Note sui circuiti pilota (con diagramma)
Questo articolo fornisce una nota di studio sui circuiti pilota.
Introduzione ai circuiti pilota:
Nelle miniere ci sono motori elettrici, macchine per il taglio del carbone, nastri trasportatori flessibili, macchine per la perforazione del carbone, ventilatori locali, gruppi di pompe per compressori ecc. Tutte queste apparecchiature sono accese e spente tramite un circuito di controllo chiamato circuito pilota.
Gli operatori avviano le loro macchine chiudendo interruttori come interruttori pilota in un circuito a bassa tensione. La teoria è che quando il circuito pilota è completo, una bobina operativa è eccitata, che chiude automaticamente il contattore principale e quindi mette 'ON' il motore che guida l'apparecchiatura. L'operatore, infatti, aziona i contattori nel gate tramite il controllo remoto.
Per un funzionamento migliore e più veloce, gli interruttori pilota per trapano a carbone, taglia carbone o altre macchine facciali sono montati sulle macchine stesse, azionate da una delle leve di comando previste per l'uso da parte dell'operatore. L'interruttore pilota per un convogliatore può essere montato sulla testa del convertitore o in una posizione adatta, dal momento che i progettisti lo trovano dal punto di vista dell'applicazione.
Il circuito pilota, tuttavia, viene completato attraverso il cavo di trascinamento che alimenta le macchine. Infatti, la maggior parte dei cavi di trascinamento ha cinque conduttori, tre conduttori di potenza, un conduttore del circuito pilota e un conduttore di terra che serve sia a mantenere la continuità sia a completare il circuito pilota.
Un trasformatore nella scatola terminale del cancello fornisce alimentazione al circuito pilota. I valori tipici per la tensione del circuito pilota sono 7, 5 volt e 12 volt.
Perché i circuiti pilota sono utilizzati:
I circuiti pilota sono utilizzati principalmente nell'interesse della sicurezza. Le seguenti considerazioni principali sono:
(a) L'uso di un circuito pilota consente di fornire una serie di misure specifiche e particolarmente sicure come:
(1) Il circuito pilota garantisce che la macchina non possa avviarsi automaticamente dopo un'interruzione dell'alimentazione o uno scatto, anche se l'interruttore di controllo remoto è stato lasciato nella posizione di marcia.
(2) Fa in modo che la macchina non funzioni se la continuità di terra è interrotta.
(3) Il circuito pilota stesso fallisce se diventa difettoso.
(4) Se qualcuno tenta inavvertitamente di scollegare un cavo di trascinamento in tensione, il circuito è morto prima che le parti sotto tensione siano esposte.
(5) In caso di emergenza, l'interruttore pilota è vicino per spegnere il circuito.
(6) Quando il motore non funziona, il cavo di trascinamento è morto.
(b) Quando un circuito che trasporta corrente pesante è rotto, gli archi ai contatti principali sono piuttosto gravi. E 'quindi preferibile che questa formazione di archi avvenga nell'estremità del cancello piuttosto che in quella in cui è più probabile che si verifichi una miscela esplosiva di fuoco umido e arco.
A causa del circuito di pilotaggio, il circuito può essere rotto senza causare alcun arco severo sulla faccia, poiché la sicurezza è garantita facendo sì che l'arco abbia luogo all'interno dell'involucro a prova di esplosione dell'estremità della porta.
(c) Un circuito pilota è progettato come un circuito intrinsecamente sicuro.
Circuito pilota:
Alcuni circuiti pilota standard utilizzati nella moderna Gate End Box sono forniti in Fig. 7.2
Ci saranno altri contatti nel circuito pilota, ad esempio quelli aperti dal relè di guasto a terra quando c'è un guasto a terra.
Come funziona un interruttore pilota?
Per avviare la macchina, l'interruttore pilota viene portato nella posizione iniziale. Facendo ciò, il circuito viene chiuso o completato dall'avvolgimento secondario del trasformatore attraverso la bobina operativa, il conduttore pilota, l'interruttore pilota e l'anima di terra del cavo di trascinamento e ritorno al trasformatore.
In questa posizione di partenza, quando il circuito è chiuso, il costo del relè di funzionamento viene eccitato e i suoi contatti si chiudono, completando il circuito di media tensione attraverso la bobina operativa del contattore. Questa bobina quindi chiude l'appaltatore principale trifase. Non appena il motore si è avviato, l'interruttore pilota si sposta sulla posizione RUN, portando in circuito il resistore limitatore di corrente.
Il resistore limita la corrente circolante nel circuito pilota ad un valore appena sufficiente a mantenere chiuso il relè di comando. Per fermare la macchina, l'interruttore del telecomando viene spostato nella posizione di arresto. Il circuito pilota viene quindi interrotto e la bobina del relè di funzionamento è diseccitata.
Il relè di manovra si apre quindi, interrompendo il circuito alla bobina di manovra che consente l'apertura del contattore trifase e quindi l'arresto del motore. La Fig. 7.2 spiega l'operazione nella progettazione schematica.
