Inquinamento automobilistico: fonti, effetti e controllo dell'inquinamento automobilistico
Leggi questo articolo per conoscere le fonti, gli effetti e il controllo dell'inquinamento automobilistico!
Le automobili sono un male necessario, mentre hanno reso la vita facile e conveniente, hanno anche reso la vita umana più complicata e vulnerabile sia alle emissioni tossiche che al maggior rischio di incidenti.
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Le persone urbane sono le più colpite e tra le persone che soffrono maggiormente sono i vigili urbani che sono particolarmente vicini ai gas di scarico delle automobili. Studi effettuati a Jaipur, in India, indicano che esiste un alto tasso di insorgenza di problemi respiratori, digestivi, oculari e della pelle tra i vigili urbani e un numero significativo di essi è diventato vittima di disturbi polmonari nei primissimi mesi del loro dipartimento del traffico. I vigili urbani di tutto il mondo dovrebbero indossare maschere antinquinamento per la propria sicurezza e per sensibilizzare l'opinione pubblica sul rischio di inquinamento automobilistico.
Le automobili includono auto, camion, motocicli e barche (tutto ciò che brucia gas). Lasciano olio, antigelo, grasso e metalli su strade e passi carrai. Emettono anche azoto e altri contaminanti, che si depositano nell'acqua.
1. Fonti degli inquinanti automobilistici:
io. idrocarburi:
Una classe di combustibili bruciati o parzialmente bruciati, gli idrocarburi sono tossine e contribuiscono in modo determinante allo smog, che può essere un grave problema nelle aree urbane.
ii. Monossido di carbonio (CO):
Un prodotto di combustione incompleta, il monossido di carbonio riduce la capacità del sangue di trasportare ossigeno.
iii. Ossidi di azoto (NO x ):
Generato quando l'azoto nell'aria reagisce con l'ossigeno ad alta temperatura e pressione all'interno del motore.
iv. Particolato:
Fuliggine o fumo costituito da particelle nella gamma di dimensioni del micrometro:
v. ossido di zolfo (SO x ):
Termine generale per gli ossidi di zolfo, che vengono emessi dai veicoli a motore che bruciano combustibile contenente un'alta concentrazione di zolfo.
2. Effetto degli inquinanti automobilistici:
io. L'esposizione prolungata agli idrocarburi contribuisce all'asma, alle malattie del fegato e al cancro, la sovraesposizione all'avvelenamento da monossido di carbonio può essere fatale.
ii. NOx è un precursore dello smog e delle piogge acide. NOx è una miscela di NO e NO2. NO2 distrugge la resistenza alle infezioni respiratorie.
iii. Il particolato causa effetti negativi sulla salute, inclusi ma non limitati alle malattie respiratorie.
iv. Il petrolio, i prodotti petroliferi e altre tossine delle automobili uccidono pesci, piante, vita acquatica e persino persone. Un litro di olio contaminerà migliaia di litri d'acqua perché non si dissolve. Queste tossine così come i metalli in traccia e gli agenti sgrassanti utilizzati sulle automobili contaminano l'acqua potabile e possono causare gravi malattie. Alcune di queste tossine e metalli sono assorbiti in varie forme di vita marina e causano problemi di salute alle persone quando vengono mangiati.
v. Il fosforo e l'azoto causano la crescita esplosiva delle alghe, che riducono l'acqua di ossigeno, uccidendo i pesci e la vita acquatica.
3. Controllo dell'inquinamento automobilistico :
io. L'efficienza del motore è stata costantemente migliorata con un design del motore migliorato.
ii. Uno dei primi sistemi di controllo delle emissioni dei gas di scarico è l'iniezione di aria secondaria. Originariamente, questo sistema era usato per iniettare aria nelle bocche di scarico del motore per fornire ossigeno in modo che gli idrocarburi incombusti e parzialmente bruciati nello scarico finissero di bruciare.
L'iniezione di aria viene ora utilizzata per supportare la reazione di ossidazione dei convertitori catalitici e per ridurre le emissioni quando il motore viene avviato a freddo. Dopo un avviamento a freddo, un motore ha bisogno di una miscela di carburante-aria più ricca di quella di cui ha bisogno alla temperatura di esercizio e il convertitore catalitico non funziona in modo efficiente finché non ha raggiunto la propria temperatura operativa.
L'aria iniettata a monte del convertitore supporta la combustione nel tubo di scarico, che velocizza il riscaldamento del catalizzatore e riduce la quantità di idrocarburo incombusto emesso dal tubo di scappamento.
iii. Il convertitore non funziona in modo efficiente finché non ha raggiunto la sua temperatura operativa. L'aria iniettata a monte del convertitore supporta la combustione nel tubo di scarico, che velocizza il riscaldamento del catalizzatore e riduce la quantità di idrocarburo incombusto emesso dal tubo di scappamento.
iv. Il convertitore catalitico è un dispositivo posto nel tubo di scappamento, che converte idrocarburi, monossido di carbonio e NO x in gas meno nocivi, utilizzando come catalizzatori una combinazione di platino, palladio e rodio.
v. Controllo delle emissioni per evaporazione: le emissioni sono il risultato di vapori di benzina che fuoriescono dal sistema di alimentazione del veicolo. In un sistema tipico, i vapori del serbatoio del carburante e della bocchetta del carburatore (sui veicoli carburati) sono canalizzati verso i serbatoi contenenti carbone attivo. I vapori sono adsorbiti all'interno del contenitore e, durante alcune modalità operative del motore, l'aria fresca viene aspirata attraverso il contenitore, tirando il vapore nel motore, dove viene bruciato.
vii. Ridurre l'uso e il car pooling.
viii. Monitorare e riparare eventuali perdite.
ix. Portare sempre l'olio esausto, le batterie e altri liquidi in un'officina per un corretto smaltimento.
X. Non permettere mai al petrolio o ad altre tossine di defluire nel terreno, nelle grondaie delle strade o in fognature.
xi. Portate la vostra auto a un autolavaggio commerciale o utilizzate detergenti che non contengano fosforo per lavare la vostra auto e dirigere il flusso del deflusso su erba tagliata o ghiaia anziché sulla strada.
xii. Quando acquisti una nuova automobile, cerca automobili con un alto indice di efficienza del carburante.
