Concetto di Anchor Store

Dopo aver letto questo articolo imparerai il concetto di negozio di ancoraggio.

Un punto vendita di ancoraggio è un grande negozio al dettaglio che è stato incorporato in un centro commerciale o in un'altra struttura commerciale insieme ad altri piccoli rivenditori. Il suo scopo in questo ruolo è, come suggerisce il nome, di "ancorare" il centro commerciale e supportare gli altri negozi attirando un alto volume di consumatori e stabilendo la posizione come destinazione di acquisto praticabile e attraente.

Originariamente, i negozi di punti vendita erano quasi inevitabilmente grandi magazzini tradizionali come Sears o JC Penney, anche se negli ultimi decenni, i discount come Kmart e Target sono diventati più comuni, e i negozi killer di "grandi scatole" come Home Depot o Best Buy che si sono incontrati con tale successo negli anni '90 e alla fine degli anni '80 anche questo ruolo è iniziato, dal momento che molte catene di grandi magazzini sono crollate e il formato stesso appare sempre più obsoleto.

In India, grandi bazar, pantaloons, ipermercati, spencer, shoppers stop ecc. Sono i principali inquilini. Ironia della sorte, molti incolpano questo sviluppo del settore proprio sul successo dei grandi magazzini in un ruolo di ancoraggio, stabilendo il grande centro commerciale suburbano geograficamente isolato come un modello di business praticabile e creando un ambiente in cui le catene di negozi "boutique" strettamente su misura potrebbero prosperare.

La saggezza convenzionale sostiene che un centro commerciale richiede almeno due punti di ancoraggio per avere successo, e nel design lineare standard, bipolare del centro commerciale, uno di questi negozi sarà situato a ciascuna estremità, in modo che gli acquirenti che viaggiano da uno all'altro attraverseranno l'intero lunghezza del centro commerciale, passando per il resto dei negozi trovati all'interno.

Se un centro commerciale contiene più di due di questi ancoraggi, è probabile che vengano trovati come "speroni" al di fuori dell'atrio del centro commerciale centrale, o almeno situati nelle loro "corti", piuttosto che aprirsi direttamente al traffico principale.

I punti vendita di ancoraggio sono spesso gli unici negozi in un centro commerciale ad avere facciate, insegne e ingressi esterni, e infatti, la struttura dell'edificio e il parcheggio sono spesso progettati per incoraggiare gli acquirenti del centro commerciale a entrare e attraversare questi negozi per raggiungere il centro commerciale vero e proprio .

Nei centri commerciali a più piani, i negozi di ancoraggio spesso si estendono verticalmente per diversi livelli di shopping collegati con ascensori e scale mobili (oltre a banchine di carico e magazzini), anche se questo potrebbe essere considerato un restyling dal tradizionale design di grandi magazzini autonomi ed è meno comunemente trovato in altri tipi di ancore.

I punti vendita di ancoraggio si possono trovare anche nei centri commerciali all'aperto, nelle vicinanze delle strade, dove operano seguendo gli stessi principi, sebbene i grandi magazzini siano molto meno comuni in questo formato, il loro posto è occupato dai supermercati.

In effetti, l'esistenza di tali negozi di ancoraggio, insieme ai problemi strettamente correlati delle dimensioni degli edifici e dei parcheggi, è uno dei criteri principali su cui si distingue il "centro commerciale" dal "centro commerciale", quest'ultimo con connotazioni più negative e di solito considerato una location meno attraente e meno prestigiosa dal punto di vista sia dei consumatori che dei rivenditori.

Un "negozio di ancoraggio" è un negozio che aumenta, attraverso la reputazione del suo nome, il traffico degli acquirenti in corrispondenza o vicino alla sua posizione. È probabile che i consumatori, attratti dal nome dell'ancora, visitino la posizione (il centro commerciale), e quindi le vendite e i profitti dei negozi vicini sono aumentati dalla presenza dell'ancora.

I centri commerciali pianificati di solito hanno uno o più grandi magazzini e più negozi specializzati in ogni categoria merceologica. Gli affitti per i negozi di ancoraggio (o di reparto) sono fortemente scontati.

Interpretano gli affitti scontati addebitati ai grandi magazzini come un tentativo da parte degli sviluppatori di terreni per attirare questi negozi in punti vendita, creando un'esternalità positiva per i negozi al dettaglio del centro commerciale. Il surplus dei negozi al dettaglio free-riding può quindi essere estratto attraverso un affitto più alto per lo spazio commerciale.

Molti centri commerciali hanno negozi specializzati di scarpe, abbigliamento maschile e abbigliamento femminile, ma hanno anche punti vendita di ancoraggio che dedicano sostanziali punti vendita o spazi a ciascuna di queste categorie di prodotti.

Un altro motivo per cui i grandi magazzini possono aumentare il traffico dei consumatori in un centro commerciale è il risparmio sui costi di pendolarismo. Cioè, dal momento che i grandi magazzini vendono merci in molte categorie diverse, i consumatori possono essere incoraggiati a visitare i negozi per risparmiare sui costi di viaggio. Questo effetto potrebbe spiegare perché i grandi magazzini sono considerati come negozi di ancoraggio.

Ogni consumatore deduce il prezzo al dettaglio nel centro commerciale e calcola la sua utilità prevista da una visita. Se il suo valore atteso è basso rispetto al costo di ricerca, non visiterà il centro commerciale. Supponiamo, in alternativa, che il centro commerciale contenga un negozio di ancoraggio.

In questo caso, al consumatore viene garantito un livello minimo di surplus netto acquistando la merce del punto vendita. Di conseguenza, i consumatori possono scegliere di visitare il centro commerciale anche se il loro costo di ricerca è piuttosto alto. Ciò implica che il numero di consumatori che visitano il centro commerciale (dimensioni del mercato o "traffico" ) sarà aumentato dalla presenza del negozio di ancoraggio. Naturalmente, anche il prezzo del negozio dell'ancora (presumibilmente basso) riduce i margini di profitto dei rivenditori specializzati.

Ne consegue che se l'effetto di miglioramento del traffico è maggiore di quello dei margini di profitto ridotti, i rivenditori specializzati realizzeranno un'esternalità positiva dalla presenza del negozio di ancoraggio.

Inoltre, si noti che il negozio di ancoraggio può ricevere un vantaggio esterno dalla collocazione presso i rivenditori specializzati (vale a dire, i rivenditori non sono "free riders"). Supponiamo che il negozio di ancoraggio si trovi da solo in un luogo. Un consumatore sa quanta eccedenza può ottenere visitando il negozio di ancoraggio, quindi il negozio di ancoraggio ha un traffico costante, ma possibilmente scarso, di clienti.

Ora supponiamo invece che il negozio di ancoraggio si collochi con i rivenditori specializzati in un centro commerciale. Il surplus atteso da un consumatore per visitare questo centro commerciale sarà sostanzialmente più alto di quello di una visita all'ancora autonoma se pensa che uno dei rivenditori specializzati abbia probabilmente una merce molto adatta ai suoi gusti.

In tal modo il traffico del centro commerciale può essere nuovamente aumentato dalla collocazione del negozio di ancoraggio e dei rivenditori specializzati.

Come sopra, se la riduzione dei margini di profitto dovuta all'aumento della concorrenza è compensata dall'effetto di aumento dei profitti dell'aumento del traffico, il negozio di ancoraggio ha un incentivo a collocarsi presso i rivenditori specializzati.