I 16 principali tipi di sistemi di ingegneria nei centri commerciali

Questo articolo getta luce sui primi sedici tipi di sistemi di ingegneria nei centri commerciali. I sistemi sono: 1. Sistemi HVAC 2. Torri di raffreddamento 3. Chiller 4. Compressore scroll 5. Gestore di aria 6. Estintore 7. Sistema antincendio 8. Rivelatore di fumo 9. Ascensore 10. Generatori diesel 11. Generatori diesel 12. Bus Barre.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 1 Sistemi HVAC:

HVAC (pronunciato "HVAC" o, occasionalmente, "H-VAK") è un inizialismo / acronimo che sta per "riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria". Tutti gli edifici dei centri commerciali occupati forniscono una fornitura di aria esterna.

A seconda delle condizioni esterne, l'aria potrebbe dover essere riscaldata o raffreddata prima di essere distribuita nello spazio occupato. Mentre l'aria esterna viene aspirata nell'edificio, l'aria interna viene scaricata o lasciata sfuggire (sollievo passivo), rimuovendo così i contaminanti dell'aria.

Il termine "sistema HVAC" è usato per riferirsi all'apparecchiatura che può fornire riscaldamento, raffreddamento, aria esterna filtrata e controllo dell'umidità per mantenere le condizioni di comfort in un edificio. Non tutti i sistemi HVAC sono progettati per svolgere tutte queste funzioni. Alcuni edifici si basano solo sulla ventilazione naturale. Altri sono privi di apparecchiature di raffreddamento meccanico (CA) e molte funzioni con controllo dell'umidità ridotto o assente.

Le caratteristiche del sistema HVAC in un determinato edificio dipenderanno da diverse variabili, tra cui:

1. Età del design.

2. Clima

3. Codici di costruzione in vigore al momento del progetto.

4. Budget disponibile per il progetto.

5. Uso previsto dell'edificio.

6. Individui proprietari e designer.

7. Preferenze.

8. Modifiche successive.

Tipi di sistemi HVAC:

Singola Zona:

Un'unica unità di trattamento dell'aria può servire solo più di un'area dell'edificio se le aree servite hanno requisiti di riscaldamento, raffreddamento e ventilazione simili o se il sistema di controllo compensa le differenze di riscaldamento, raffreddamento e necessità di ventilazione tra gli spazi serviti. Le aree regolate da un controllo comune (ad esempio un singolo termostato) sono indicate come zone.

Zona multipla:

I sistemi a più zone possono fornire ciascuna zona con aria a una temperatura diversa riscaldando o raffreddando la corrente d'aria in ciascuna zona. Strategie di progettazione alternative comportano l'erogazione di aria a temperatura costante variando il volume del flusso d'aria o la modulazione della temperatura ambiente con un sistema supplementare (ad esempio, le tubazioni dell'acqua calda perimetrale).

Volume costante:

I sistemi a volume costante, come suggerisce il nome, generalmente forniscono un flusso d'aria costante in ogni spazio. Le variazioni delle temperature dello spazio vengono effettuate riscaldando o raffreddando l'aria o accendendo e spegnendo l'unità di trattamento aria, non modulando il volume di aria erogata.

Volume d'aria variabile:

I sistemi a volume d'aria variabile mantengono il comfort termico variando la quantità di aria riscaldata o raffreddata erogata in ogni spazio, piuttosto che modificando la temperatura dell'aria.

Componenti di base di un sistema HVAC:

I componenti di base di un sistema HVAC che fornisce aria condizionata per mantenere il comfort termico e la qualità dell'aria interna sono:

1. Presa d'aria esterna.

2. Plenum ad aria mista e controllo dell'aria esterna.

3. Filtro dell'aria.

4. Batterie di riscaldamento e raffreddamento.

5. Attrezzatura per umidificazione e / o deumidificazione.

6. Fornire il ventilatore.

7. Condotti.

8. Dispositivo terminale.

9. Sistema di aria di ritorno.

10. Ventole di scarico o di scarico e uscita dell'aria.

11. Unità autonoma di riscaldamento o raffreddamento.

12. Controllo.

13. Caldaia

14. Torre di raffreddamento.

15. Refrigeratore d'acqua.

Sopra: un tipico sistema HVAC.

Presa d'aria esterna:

L'aria esterna introdotta attraverso l'unità di trattamento dell'aria può essere filtrata e condizionata (riscaldata o raffreddata) prima della distribuzione. Altri progetti possono introdurre aria esterna attraverso scambiatori di calore aria-aria e finestre funzionanti. Problemi di qualità dell'aria interna possono essere prodotti quando gli inquinanti entrano in un edificio con l'aria esterna.

Le prese d'aria sul tetto o montate a parete sono talvolta situate adiacenti o sottovento agli scarichi di scarico degli edifici o ad altre fonti di contaminazione. Se viene scaricata più aria di quella che viene introdotta attraverso la presa d'aria esterna, l'aria esterna entrerà nell'edificio in corrispondenza di eventuali punti di perdita nel guscio.

Problemi di qualità dell'aria interna possono verificarsi se il sito di perdita è una porta di una piattaforma di carico, di un parcheggio o di un'altra area associata a sostanze inquinanti.

Plenum ad aria mista e comandi per l'aria esterna:

L'aria esterna viene miscelata con l'aria di ritorno (aria che è già circolata attraverso il sistema HVAC) nel plenum ad aria mista di un'unità di trattamento aria. I problemi di qualità dell'aria interna si verificano spesso se la serranda dell'aria esterna non funziona correttamente (ad esempio, se il sistema non è progettato o regolato per consentire l'introduzione di aria esterna sufficiente per l'uso corrente dell'edificio.

La quantità di aria esterna introdotta nella modalità occupata dovrebbe essere sufficiente a soddisfare le esigenze di ventilazione e trucco degli scarichi. Può essere fissato a un volume costante o può variare a seconda della temperatura esterna.

Quando gli smorzatori che regolano il flusso dell'aria esterna sono disposti in modo da modulare, sono generalmente progettati per portare una quantità minima di aria esterna (nella modalità occupata) in condizioni di temperatura esterna estreme e per aprirsi quando le temperature esterne si avvicinano alla temperatura interna desiderata.

I sistemi che utilizzano aria esterna per il raffreddamento sono chiamati sistemi di "raffreddamento ad aria" . I sistemi di economizzazione dell'aria hanno un regolatore di temperatura dell'aria misto e un termostato che vengono utilizzati per miscelare l'aria di ritorno (in genere a 74 ° F) con l'aria esterna per raggiungere una temperatura dell'aria mista di 55 ° a 65 ° F. (Le impostazioni della temperatura dell'aria misti superiori a 65 ° F possono portare all'introduzione di quantità insufficienti di aria esterna per l'uso negli uffici.).

Molti modelli di HVAC proteggono le bobine chiudendo la serranda dell'aria esterna se la temperatura del flusso d'aria scende al di sotto del punto impostato di un freezestat. Una ventilazione inadeguata può verificarsi se un freezestat inciampa e non viene ripristinato, o se il freezestat è impostato per inciampare a temperature troppo elevate. La stratificazione dell'aria esterna fredda e l'aria di ritorno più calda nei plenum di miscelazione rappresentano una situazione comune, che provoca fastidiosi scatti del freezestat.

Filtri dell'aria:

I filtri vengono principalmente utilizzati per rimuovere le particelle dall'aria. Il tipo e il design del filtro determinano l'efficienza nella rimozione di particelle di una determinata dimensione e la quantità di energia necessaria per tirare o spingere l'aria attraverso il filtro. I filtri sono classificati in base a standard e metodi di prova diversi, ad esempio punti di polvere e di arresto, che misurano diversi aspetti delle prestazioni.

I filtri a bassa efficienza (il grado di protezione dalla polvere ASHRAE dal 10% al 20% o meno) sono spesso utilizzati per evitare che filamenti e polvere possano intasare le serpentine di riscaldamento e raffreddamento di un sistema. Per mantenere l'aria pulita negli spazi occupati, i filtri devono anche rimuovere batteri, pollini, insetti, fuliggine, polvere e sporco con un'efficienza adeguata all'uso dell'edificio. I filtri a media efficienza (livello di polvere ASHRAE del 30% al 60%) possono fornire una filtrazione molto migliore rispetto ai filtri a bassa efficienza.

Per mantenere il flusso d'aria adeguato e ridurre al minimo la quantità di energia aggiuntiva necessaria per spostare l'aria attraverso questi filtri ad alta efficienza, si raccomandano filtri a superficie estesa di tipo pieghettato.

Bobine di riscaldamento e raffreddamento:

Le serpentine di riscaldamento e raffreddamento sono posizionate nel flusso d'aria per regolare la temperatura dell'aria immessa nello spazio. I malfunzionamenti dei controlli della bobina possono provocare disagio termico. La condensazione su tubazioni isolate e perdite nei sistemi di tubazioni creerà spesso condizioni umide favorevoli alla crescita di muffe, funghi e batteri.

Durante la modalità di raffreddamento (climatizzazione), la serpentina di raffreddamento fornisce la deumidificazione in quanto l'acqua si condensa dalla corrente d'aria. La deumidificazione può avvenire solo se il fluido refrigerato viene mantenuto a una temperatura sufficientemente fredda (generalmente inferiore a 45 ° F per l'acqua). La condensa si raccoglie nella bacinella di raccolta sotto la serpentina di raffreddamento e fuoriesce tramite una trappola a tenuta profonda.

L'acqua stagnante si accumula se il sistema di coppa di drenaggio non è stato progettato per drenare completamente in tutte le condizioni operative (inclinato verso lo scarico e correttamente intrappolato). In queste condizioni, prolifereranno muffe e batteri, a meno che la padella non venga pulita frequentemente. È importante verificare che le linee di condensa siano state correttamente intrappolate e caricate di liquido.

Una linea impropriamente intrappolata può essere una fonte di contaminazione, a seconda di dove finisce la linea. Una trappola installata correttamente potrebbe anche essere una fonte, se l'acqua nella trappola evapora e consente all'aria di fluire attraverso la trappola nell'aria condizionata.

Umidificazione e attrezzatura di deumidificazione:

In alcuni edifici (o zone all'interno degli edifici), esistono esigenze speciali che garantiscono il controllo rigoroso dell'umidità (ad esempio, sale operatorie, sale computer). Questo controllo viene spesso ottenuto aggiungendo dispositivi di umidificazione o deumidificazione e controlli. Negli uffici, è generalmente preferibile mantenere le umiltà relative superiori al 20% o al 30% durante la stagione di riscaldamento e al di sotto del 60% durante la stagione di raffreddamento.

Fornire i fan:

Dopo aver attraversato la sezione della bobina dove viene aggiunto o estratto il calore, l'aria si muove attraverso la camera della ventola di alimentazione e il sistema di distribuzione. I sistemi di distribuzione dell'aria comunemente usano condotti costruiti per essere relativamente ermetici.

Elementi della costruzione dell'edificio possono anche servire come parte del sistema di distribuzione dell'aria (ad esempio, plenum di alimentazione pressurizzata o plenum di aria di ritorno situati nello spazio della cavità sopra le mattonelle del soffitto e sotto il ponte del piano superiore).

La corretta coordinazione della selezione dei ventilatori e il layout dei condotti durante la fase di progettazione e costruzione dell'edificio e la manutenzione continua di componenti meccanici, filtri e controlli sono tutti necessari per un'erogazione di aria efficace.

Le prestazioni del ventilatore sono espresse come la capacità di spostare una determinata quantità di aria (piedi cubi al minuto o cfm) a una data resistenza o pressione statica (misurata in pollici di colonna d'acqua). Il flusso d'aria nella canalizzazione è determinato dalla dimensione dell'apertura del condotto, dalla resistenza della configurazione del condotto e dalla velocità dell'aria attraverso il condotto.

La pressione statica in un sistema viene calcolata utilizzando fattori per la lunghezza del condotto, la velocità del movimento dell'aria e i cambiamenti nella direzione del movimento dell'aria. È comune riscontrare alcune differenze tra il progetto originale e l'installazione finale, dal momento che la canalizzazione deve condividere spazi limitati con membri strutturali e altri elementi "nascosti" del sistema dell'edificio (ad es. Condotto elettrico, tubi idraulici).

Possono verificarsi problemi di distribuzione dell'aria, in particolare alla fine delle condotte, se le partenze dal progetto originale aumentano l'attrito nel sistema fino a un punto che si avvicina al limite delle prestazioni del ventilatore. L'uso inappropriato di lunghi tratti di condotti flessibili con curve strette causa anche un eccessivo attrito. Uno scarso bilanciamento del sistema (aggiustamento) è un'altra causa comune dei problemi di distribuzione dell'aria.

Gli smorzatori sono usati come controlli per limitare il flusso d'aria. Le posizioni degli ammortizzatori possono essere relativamente fisse (ad esempio, impostate manualmente durante il test e il bilanciamento del sistema) o possono cambiare in risposta ai segnali provenienti dal sistema di controllo. Gli smorzatori di fuoco e fumo possono essere attivati ​​per rispondere a indicatori quali temperature elevate o segnali provenienti da rilevatori di fumo.

Se un ammortizzatore è progettato per modulare, dovrebbe essere controllato durante l'ispezione per verificare che sia impostato correttamente.

condotti:

Lo stesso sistema HVAC che distribuisce l'aria condizionata in tutta l'aria di un edificio può distribuire la polvere e altri inquinanti, compresi i contaminanti biologici. Accumulo di sporcizia o polvere su qualsiasi componente di un sistema di trattamento dell'aria: i suoi serpentini di raffreddamento, i plenum, i condotti e l'alloggiamento dell'apparecchiatura possono causare la contaminazione della fornitura d'aria.

Raccomandazioni preliminari sulla pulizia dei condotti:

Qualsiasi pulizia dei condotti deve essere programmata durante i periodi in cui l'edificio non è occupato per evitare l'esposizione a sostanze chimiche e particelle allentate.

La pressione negativa dell'aria che attira gli inquinanti in un sistema di raccolta del vuoto deve essere sempre mantenuta nell'area di pulizia dei condotti per impedire la migrazione di polvere e sporcizia e contaminanti nelle aree occupate.

La pulizia dei condotti eseguita con flusso d'aria ad alta velocità (cioè superiore a 6.000 cfm) dovrebbe includere una spazzolatura delicata e ben controllata delle superfici dei condotti o altri metodi per rimuovere polvere e altre particelle.

Se l'unità di raccolta del vuoto si trova all'interno dello spazio occupato, utilizzare solo l'apparecchiatura di aspirazione con filtro HEPA (dispositivo anti-particolato ad alta efficienza).

Non è raccomandato l'uso di sigillanti per la copertura delle superfici dei condotti interni.

Un'attenta pulizia e sanificazione di qualsiasi parte di bobine e vaschette di raccolta può ridurre gli inquinanti microbiologici.

Dispositivi terminali:

Il comfort termico e la rimozione efficace dei contaminanti richiedono che l'aria immessa in uno spazio condizionato venga distribuita correttamente all'interno di tale spazio. I dispositivi terminali sono i diffusori di alimentazione, le griglie di ritorno e di scarico e gli ammortizzatori ei comandi associati progettati per distribuire l'aria all'interno di uno spazio e raccoglierla da tale spazio.

Il numero, il design e la posizione (soffitto, parete, pavimento) dei dispositivi terminali sono molto importanti. Possono causare un sistema HVAC con capacità adeguata a produrre risultati insoddisfacenti, come bozze, trasporto di odori, aree stagnanti o cortocircuiti.

Gli occupanti che sono a disagio a causa di carenze nella distribuzione (correnti d'aria, trasporto di odori, aria stagnante o temperature irregolari) spesso cercano di compensare regolando o bloccando il flusso d'aria dalle prese di alimentazione. La regolazione dei flussi del sistema senza alcuna conoscenza del corretto design spesso interrompe il corretto rifornimento di aria nelle aree adiacenti.

I problemi di distribuzione possono anche essere prodotti se la disposizione di partizioni mobili, scaffalature o altri arredi interferisce con il flusso d'aria. Tali problemi si verificano spesso se le pareti vengono spostate o aggiunte senza valutare l'impatto previsto sui flussi d'aria.

Sistemi di aria di ritorno :

In molti edifici moderni lo spazio del soffitto sopra è utilizzato per il passaggio non condotto dell'aria di ritorno. Questo tipo di approccio al sistema spesso riduce i costi iniziali del sistema HVAC, ma richiede che il progettista, il personale di manutenzione e gli appaltatori rispettino le rigorose linee guida relative ai codici di sicurezza e di vita (ad esempio, codici di costruzione) che devono essere seguiti per materiali e dispositivi che si trovano in il plenum.

Inoltre, se si utilizza un controsoffitto per la raccolta dell'aria di ritorno, le aperture nel plenum del soffitto create dalla rimozione dei pannelli del controsoffitto interromperanno i flussi d'aria. È particolarmente importante mantenere l'integrità del soffitto e delle pareti adiacenti in aree progettate per essere esaurite, come armadi di alimentazione, bagni e aree di stoccaggio di sostanze chimiche.

Dopo che l'aria di ritorno entra in una griglia d'aria di ritorno canalizzata o in un plenum a soffitto, viene restituita ai gestori di aria. Alcuni sistemi utilizzano ventilatori di ritorno oltre a fornire ventilatori per controllare correttamente la distribuzione dell'aria.

Quando viene utilizzata una ventola di alimentazione e di ritorno, in particolare in un sistema VAV, il loro funzionamento deve essere coordinato al fine di evitare la pressurizzazione sotto o sopra dello spazio occupato o la pressurizzazione del plenum di miscelazione nel sistema di trattamento dell'aria.

Scarichi, ventilatori di scarico e scarico della pressione:

La maggior parte degli edifici sono richiesti dalla legge (ad esempio, codici di costruzione o idraulici) per fornire scarichi di aree in cui sono presenti fonti di contaminanti forti, come servizi igienici, guardaroba, attrezzature per cucinare e parcheggi.

Altre aree in cui gli scarichi sono spesso raccomandati ma che potrebbero non essere richiesti dalla legge includono: aree di reprografia, strutture per arti grafiche, saloni di bellezza, sale da fumo, negozi e qualsiasi area in cui siano noti i contaminanti.

Per il confinamento e lo scarico con successo di fonti identificabili, l'area scaricata deve essere mantenuta a una pressione generale inferiore rispetto alle aree circostanti. Qualsiasi area progettata per essere scaricata deve anche essere isolata (scollegata) dal sistema di aria di ritorno in modo che i contaminanti non vengano trasportati in un'altra area dell'edificio.

Per scaricare l'aria dall'edificio, l'aria di reintegro dall'esterno deve essere introdotta nel sistema HVAC per impedire che l'edificio venga utilizzato a pressione negativa. L'aria di reintegro viene solitamente aspirata nel plenum ad aria mista come descritto in precedenza e distribuita all'interno dell'edificio. Affinché i sistemi di scarico funzionino correttamente, l'aria di reintegro deve avere un percorso libero verso l'area che si sta esaurendo.

È utile confrontare il cfm totale degli scarichi alimentati con la quantità minima di aria esterna introdotta meccanicamente. Per evitare di far funzionare l'edificio a pressioni negative (e limitare la quantità di aria incondizionata introdotta nell'edificio per infiltrazione), la quantità di aria di reintegro aspirata dall'operatore dell'aria deve essere sempre inferiore alla quantità totale di aria di scarico, aria di scarico e aria che si espande attraverso il guscio dell'edificio. L'eccesso di aria di makeup è generalmente alleviato in una presa di scarico o di scarico nel sistema HVAC, specialmente nei sistemi di economizzazione dell'aria.

Oltre a ridurre gli effetti di infiltrazioni indesiderate, la progettazione e il funzionamento di un edificio con pressioni leggermente positive o neutre ridurrà la velocità di ingresso dei gas del suolo quando i sistemi sono in funzione. Affinché un edificio funzioni effettivamente con una leggera pressione positiva, deve essere costruito saldamente (ad esempio, specificato a meno della metà di ricambio d'aria all'ora a 0, 25 pascal).

Altrimenti esfiltrazione indesiderata ottenendo una pressione neutra o leggermente positiva.

caldaie:

Come qualsiasi altra parte del sistema HVAC, una caldaia deve essere adeguatamente mantenuta per funzionare correttamente. Tuttavia, è particolarmente importante che le apparecchiature di combustione funzionino correttamente per evitare rischi.

Condizioni quali esplosioni o perdite di monossido di carbonio, oltre a fornire una buona efficienza energetica. I codici nella maggior parte del paese richiedono che gli operatori delle caldaie siano adeguatamente formati e autorizzati.

Gli elementi del funzionamento della caldaia che sono particolarmente importanti per la qualità dell'aria interna e il comfort termico includono:

1. Funzionamento della caldaia e dei circuiti di distribuzione ad una temperatura sufficientemente alta per fornire calore adeguato a basse temperature.

2. Manutenzione delle guarnizioni e della culatta per evitare la fuoriuscita di monossido di carbonio nell'edificio.

3. Manutenzione delle linee del carburante per prevenire eventuali perdite che potrebbero emettere odori nell'edificio.

4. Fornitura di aria esterna adeguata per la combustione.

5. Progettazione degli scarichi della combustione della caldaia per impedire il rientro, (in particolare da cisterne a bassa temperatura, o in edifici a più piani che sono stati aggiunti dopo l'installazione dell'impianto di caldaia).

6. Gli edifici per uffici moderni tendono ad avere caldaie di capacità molto più piccole rispetto agli edifici più vecchi a causa dei progressi nell'efficienza energetica. In alcuni edifici, la fonte di calore primaria è il calore residuo recuperato da

7. Il refrigeratore (che funziona tutto l'anno per raffreddare il nucleo dell'edificio).

controlli:

I sistemi HVAC possono essere controllati manualmente o automaticamente. La maggior parte dei sistemi è controllata da una combinazione di controlli manuali e automatici. Il sistema di controllo può essere utilizzato per accendere e spegnere le ventole, regolare la temperatura dell'aria all'interno dello spazio condizionato o modulare il flusso d'aria e le pressioni controllando le impostazioni della velocità della ventola e dell'ammortizzatore.

La maggior parte degli edifici di grandi dimensioni utilizza controlli automatici e molti hanno sistemi molto complessi e sofisticati. Per mantenere i controlli in buone condizioni operative è necessaria una manutenzione e una calibrazione regolari. Tutti i timer e gli interruttori programmabili dovrebbero avere "backup batteria" per ripristinare i controlli in caso di interruzione di corrente.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo 2. Torri di raffreddamento:

La manutenzione di una torre di raffreddamento garantisce il corretto funzionamento e impedisce alla torre di raffreddamento di diventare una nicchia per la riproduzione di batteri patogeni, come gli organismi della Legionella.

La qualità dell'acqua della torre di raffreddamento deve essere adeguatamente monitorata e vengono utilizzati trattamenti chimici necessari per ridurre al minimo le condizioni che potrebbero supportare la crescita di quantità significative di agenti patogeni. Una corretta manutenzione può anche comportare la pulizia fisica (da parte di individui che utilizzano una protezione adeguata) per prevenire l'accumulo di sedimenti e l'installazione di eliminatori di gocce.

Raccomandazioni di ventilazione selezionate:

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 3. Refrigeratore:

Un refrigeratore è una macchina che rimuove il calore da un liquido attraverso un ciclo di refrigerazione a compressione di vapore o ad assorbimento. Molto spesso l'acqua è refrigerata, ma quest'acqua può anche contenere ~ 20% di glicole e inibitori di corrosione; anche altri fluidi come oli sottili possono essere raffreddati.

L'acqua refrigerata viene utilizzata per raffreddare e deumidificare l'aria nelle strutture commerciali, industriali e istituzionali (Cll) di medie e grandi dimensioni. La maggior parte dei refrigeratori è progettata per il funzionamento in ambienti chiusi, ma alcuni sono resistenti agli agenti atmosferici.

I refrigeratori sono macchine di precisione che sono molto costose da acquistare e utilizzare, quindi è necessaria una grande cura nella loro selezione e manutenzione. Un compressore alternativo è un compressore che utilizza pistoni azionati da un albero motore per erogare una piccola quantità di gas ad alta pressione.

L'aria o un refrigerante come l'ammoniaca o il freon passano attraverso il collettore di aspirazione [lato di aspirazione], quindi attraverso il cilindro di compressione dove viene compresso da un pistone azionato a moto alternato attraverso un albero a gomito, e quindi inviato attraverso un collettore di scarico in il sistema di refrigerazione a monte se si tratta di un compressore alternativo di refrigerazione. Possiamo categorizzare ricambiando.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 4. Compressore di scorrimento:

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera. Un compressore scroll, noto anche come pompa di scorrimento e pompa a vuoto scroll, utilizza due alette a spirale intercalate per pompare o comprimere fluidi come liquidi e gas. Spesso, uno dei rotoli è fisso, mentre le altre orbite eccentricamente non ruotano, in tal modo intrappolando e pompando o comprimendo le tasche di fluido tra i rotoli.

Questi dispositivi sono noti per operare in modo più fluido, silenzioso e affidabile rispetto ai compressori convenzionali. A differenza dei pistoni, la massa del rotolo orbitante può essere perfettamente controbilanciata, con masse semplici, per ridurre al minimo le vibrazioni. I processi del gas del rotolo sono più continui.

Il processo di compressione avviene su circa 1 ½ rotazioni dell'albero motore, rispetto a una rotazione per i compressori rotativi e una mezza rotazione per i compressori alternativi. I processi di scarico e aspirazione di scroll avvengono per una rotazione completa, rispetto a meno di una mezza rotazione per il processo di aspirazione alternativo e meno di un quarto di rotazione per il processo di scarico alternativo.

Il flusso più costante produce pulsazioni di gas più basse, un suono più basso, vibrazioni più basse e un flusso più efficiente. E il rotolo di aria condizionata non ha valvole dinamiche, ottenendo efficienza di flusso e audio ridotto rispetto ad altri compressori.

Il processo di compressione scroll è quasi al cento per cento efficiente dal punto di vista volumetrico nel pompaggio del fluido intrappolato. Il processo di aspirazione crea il proprio volume, separato dai processi di compressione e scarico più all'interno.

In confronto, i compressori alternativi lasciano una piccola quantità di gas compresso nel cilindro, perché non è pratico che il pistone tocchi la testa o la piastra della valvola. Quel residuo di gas dell'ultimo ciclo occupa quindi spazio destinato al gas di aspirazione. La riduzione della capacità e dell'efficienza dipende dalle pressioni di aspirazione e scarico.

Compressore rotativo a vite:

Un compressore rotativo a vite è un tipo di compressore di gas che utilizza un meccanismo di spostamento positivo di tipo rotativo. Il meccanismo per la compressione del gas utilizza un singolo elemento a vite o due elementi a vite elicoidale intermittente controrotanti alloggiati in una camera appositamente sagomata.

Quando il meccanismo ruota, l'ingranamento e la rotazione dei due rotori a forma elicoidale producono una serie di cavità che riducono il volume. Il gas viene aspirato attraverso una luce di ingresso nell'involucro, catturato in una cavità, compresso mentre la cavità si riduce di volume e infine scaricata attraverso un'altra luce nell'involucro.

L'efficacia di questo meccanismo dipende da giochi ravvicinati tra i rotori elicoidali e la camera per la sigillatura delle cavità di compressione.

I compressori rotativi a vite sono utilizzati in una vasta gamma di applicazioni. In genere, vengono utilizzati per fornire aria compressa per applicazioni industriali generiche. Le unità con motore diesel montate su rimorchio sono spesso presenti nei cantieri e vengono utilizzate per alimentare macchine da cantiere ad azionamento pneumatico.

Compressore centrifugo:

1. I compressori centrifughi (a volte indicati come compressori radiali) sono una classe speciale di turbo-macchine che assorbono il lavoro a flusso radiale che include pompe, ventilatori, soffianti e compressori. Le prime forme di queste macchine a turbo dinamico erano pompe, ventilatori e ventilatori. Ciò che distingue queste prime turbo-macchine.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 5 Gestore di aria:

Un'unità di trattamento dell'aria; il flusso d'aria va da destra a sinistra in questo caso.

Alcuni componenti AHU mostrati sono:

1. Condotto di alimentazione.

2. Scomparto della ventola.

3. Isolatore di vibrazioni ("giunto flessibile").

4. Batteria di riscaldamento e / o raffreddamento.

5. Scomparto filtro.

6. Condotto d'aria misto (ricircolato + esterno).

Un dispositivo di trattamento dell'aria, o unità di trattamento dell'aria e spesso abbreviato in AHU, è un dispositivo utilizzato come parte di un sistema di riscaldamento, ventilazione e condizionamento d'aria (HVAC). Solitamente, un dispositivo di trattamento dell'aria è una grande scatola metallica contenente un ventilatore, elementi di riscaldamento e / o raffreddamento, portafiltri o camere filtranti, attenuatori del suono e smorzatori.

I gestori di aria solitamente si collegano alla canalizzazione che distribuisce l'aria condizionata attraverso l'edificio e la restituiscono all'unità di trattamento aria. A volte le AHU scaricano (forniscono) e ammettono (restituiscono) aria direttamente da e verso lo spazio servito, senza condutture.

I piccoli manipolatori di aria, per uso locale, sono chiamati unità terminali e possono includere solo un filtro dell'aria, una bobina e un soffiatore; queste semplici unità terminali sono chiamate ventole o ventilconvettori. I generatori d'aria più grandi che condizionano l'aria esterna al 100% e l'aria non ricircolata, sono noti come unità per aria di trucco (MAU). I gestori di aria progettati per uso esterno, tipicamente sui tetti, sono noti come unità rooftop (RTU).

Generatori di aria di solito contengono un grande ventilatore a gabbia di scoiattolo azionato da un motore elettrico a induzione CA. Il ventilatore può funzionare a una singola velocità, offrire una varietà di velocità preimpostate, o essere guidato da un azionamento a frequenza variabile in modo da consentire un'ampia gamma di portate d'aria. Alcuni gestori di aria residenziali ("fornaci" centrali o "condizionatori d'aria") utilizzano un motore elettrico CC senza spazzole con capacità di velocità variabile.

Se utilizzato per il raffreddamento, l'unità può contenere un evaporatore di refrigerazione o semplicemente una batteria raffreddata da acqua refrigerata fornita da un refrigeratore centrale. Il raffreddamento evaporativo è possibile anche in climi asciutti.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 6. Estintore:

Un estintore è un dispositivo di protezione antincendio attivo utilizzato per estinguere o controllare un incendio, spesso in situazioni di emergenza. Tipicamente, un estintore è costituito da un recipiente a pressione cilindrico palmare contenente un agente che può essere scaricato per estinguere un incendio.

Uso:

I passaggi tipici per azionare un estintore (descritto con l'acronimo "PASS") sono i seguenti:

P - Tirare il perno di sicurezza.

A - Punta l'ugello alla base del fuoco, da una distanza di sicurezza (circa sei metri di distanza).

S - Stringere la maniglia.

S - Spazzare l'estintore da un lato all'altro mentre si mira alla base del fuoco.

Esistono vari tipi di estintori, che vengono utilizzati per diversi tipi di incendi; usare il tipo sbagliato può peggiorare il rischio di incendio, ma usare quello giusto può migliorare la situazione.

Classificazione:

A livello internazionale ci sono diversi metodi di classificazione accettati per estintori portatili. Ogni classificazione è utile per combattere gli incendi con un particolare gruppo di carburante.

Australia:

In Australia, gli estintori gialli (Halon) sono illegali da possedere o utilizzare su un incendio, a meno che non sia stata concessa un'esenzione dall'uso essenziale.

Regno Unito:

Secondo lo standard BS EN 3, gli estintori nel Regno Unito come tutti in Europa sono rossi RAL 3000 e una banda o un cerchio di un secondo colore che copre almeno il 5% della superficie dell'estintore indica il contenuto. Prima del 1 997, l'intero corpo dell'estintore era codificato a colori in base al tipo di agente estinguente.

Il Regno Unito riconosce sei classi di fuoco. Gli incendi di classe A coinvolgono solidi organici come carta e legno. Gli incendi di classe B coinvolgono liquidi infiammabili. Gli incendi di classe C coinvolgono gas infiammabili. Gli incendi di classe D riguardano i metalli, gli incendi di classe E riguardano gli oggetti elettrici in tensione e gli incendi di classe F comportano la cottura di grassi e olio.

La capacità di estinzione degli incendi è valutata dalla classe del fuoco usando numeri e lettere come 13A, 55B. EN 3 non riconosce una classe E separata - questa è una caratteristica aggiuntiva che richiede test speciali (test dielettrico per EN3-4) e NON superare questo test rende obbligatorio aggiungere un'etichetta speciale (pittogramma) che indica l'impossibilità di isolare l'utente da una fonte elettrica dal vivo.

Stati Uniti:

Negli Stati Uniti non esiste uno standard ufficiale per il colore degli estintori, sebbene siano tipicamente rossi, tranne che per gli estintori di classe D, che di solito sono gialli. Gli estintori sono contrassegnati con pittogrammi raffiguranti i tipi di incendi che l'estintore è autorizzato a combattere.

In passato, gli estintori erano contrassegnati con simboli geometrici colorati, e alcuni estintori usano ancora entrambi i simboli. Non esiste un pittogramma ufficiale per gli estintori di Classe D, sebbene i manuali di addestramento a volte mostrino un trapano con trucioli che bruciano al di sotto. I tipi di incendi e gli standard aggiuntivi sono descritti in NFPA 10: Standard per estintori portatili.

chimiche:

Un estintore può emettere una sostanza chimica solida, liquida o gassosa.

Acqua:

L'acqua è la sostanza chimica più comune per gli incendi di classe A e se disponibile in un volume sufficiente può essere abbastanza efficace. L'acqua estingue la fiamma raffreddando le superfici del carburante e quindi riduce il tasso di pirolisi del carburante.

L'efficacia contro l'effetto di combustione dei gas in combustione è minore per gli estintori, ma gli ugelli di nebbia d'acqua utilizzati dai vigili del fuoco creano gocce d'acqua abbastanza piccole da poter estinguere anche i gas di combustione. Più piccole sono le gocce, maggiore è l'efficacia dell'acqua nei confronti dei gas in fiamme.

La maggior parte degli estintori a base d'acqua contengono anche tracce di altri prodotti chimici per evitare che l'estintore si arrugginisca. Alcuni contengono anche tensioattivi che aiutano l'acqua a penetrare in profondità nel materiale in fiamme e si aggrappano meglio alle superfici ripide.

L'acqua può o non può aiutare a estinguere gli incendi di classe B. Dipende se le molecole del liquido sono o meno molecole polari. Se il liquido che brucia è polare (come l'alcol), l'acqua può essere un mezzo efficace di estinzione. Se il liquido è non polare (come grandi idrocarburi, come petrolio o oli da cucina), l'acqua si diffonderà semplicemente intorno alle fiamme.

schiume:

Le schiume sono comunemente usate sugli incendi di classe B e sono anche efficaci per gli incendi di classe A. Questi sono principalmente a base d'acqua, con un agente schiumogeno in modo che la schiuma possa galleggiare sopra il liquido in fiamme e interrompere l'interazione tra le fiamme e la superficie del carburante. Le schiume ordinarie funzionano meglio se "versate" ma non sono critiche.

Polvere secca / sostanza chimica secca:

Per le classi B e C, viene utilizzata una polvere chimica secca.

Ci sono due principali sostanze chimiche in polvere secca in uso:

1. La polvere BC è bicarbonato di sodio o bicarbonato di potassio, finemente polverizzata e spinta dal biossido di carbonio o dall'azoto. Analogamente a quasi tutti gli agenti estinguenti, le polveri agiscono come una zavorra termica che rende le fiamme troppo fredde affinché le reazioni chimiche continuino. Alcune polveri forniscono anche una piccola inibizione chimica, sebbene questo effetto sia relativamente debole.

Queste polveri forniscono quindi un rapido abbattimento delle parti frontali della fiamma, ma potrebbero non tenere il fuoco soppresso. Di conseguenza, vengono spesso utilizzati in combinazione con la schiuma per attaccare gli incendi di grande classe B. Gli estintori BC sono spesso custoditi in veicoli di piccole dimensioni in quanto forniscono un buon atterramento di un incendio di classe B in rapida esplosione, da un piccolo pacchetto.

BC Powder ha un leggero effetto di saponificazione su oli e grassi da cucina a causa della sua alcalinità e talvolta viene usato per le cucine prima dell'invenzione degli estintori Wet Chemical. Nei casi in cui è richiesto un abbattimento estremamente rapido, vengono utilizzati estintori di bicarbonato di potassio (viola K). Una miscela particolare contenente anche urea (Monnex) decrepita in seguito all'esposizione al calore aumentando la superficie delle particelle di polvere e fornendo un atterramento molto rapido.

2. La polvere ABC è costituita da fosfato monoammonico e / o solfato di ammonio. Oltre a sopprimere la fiamma nell'aria, si scioglie anche a bassa temperatura per formare uno strato di scoria che esclude il gas e il trasferimento di calore sulla superficie del carburante. Per questo motivo può anche essere efficace contro gli incendi di classe A.

La polvere ABC è solitamente il miglior agente per gli incendi che coinvolgono più classi. Tuttavia è meno efficace contro gli incendi di classe A tridimensionale, o quelli con una struttura complessa o porosa. Schiume o acqua sono migliori in questi casi.

Entrambi i tipi di polveri possono essere utilizzati anche in caso di incendi elettrici, ma forniscono un significativo problema di pulizia e corrosione che probabilmente renderà le apparecchiature elettriche inservibili. Gli estintori chimici a secco sono in genere 2 1 / 2, 5, 6, 1 0, 20 lb. capacità (e 30 lb Amerex modelli ad alte prestazioni).

Sali di potassio umidi / prodotti chimici umidi:

La maggior parte degli estintori di classe F (classe K negli Stati Uniti) contengono una soluzione di acetato di potassio, a volte con un po 'di citrato di potassio o bicarbonato di potassio. Gli estintori spruzzano l'agente come una nebbia sottile. La nebbia agisce per raffreddare il fronte della fiamma, mentre i sali di potassio saponificano la superficie dell'olio da cottura in fiamme, producendo uno strato di schiuma sulla superficie.

Questa soluzione fornisce quindi un simile effetto coprente ad un estintore a schiuma, ma con un maggiore effetto di raffreddamento. La saponificazione funziona solo con grassi animali e oli vegetali, quindi gli estintori di classe F non possono essere utilizzati per gli incendi di classe B. L'appannamento aiuta anche a prevenire gli spruzzi di olio ardente.

Diossido di carbonio:

Il biossido di carbonio (CO ₂ ) funziona anche sulle classi B e C / E e funziona soffocando il fuoco. L'anidride carbonica non brucia e sposta l'aria. L'anidride carbonica può essere utilizzata negli incendi elettrici perché, essendo un gas, non lascia residui che potrebbero danneggiare ulteriormente l'apparecchiatura danneggiata. (L'anidride carbonica può essere utilizzata anche in caso di incendi di classe A quando è importante evitare danni all'acqua, ma in questa applicazione la concentrazione di gas deve essere mantenuta più a lungo di quanto sia possibile con un estintore portatile.) Gli estintori ad anidride carbonica hanno un clacson all'estremità del tubo A causa del freddo estremo del diossido di carbonio che viene espulso da un estintore, non dovrebbe essere toccato.

halon:

Gli Halon sono estintori molto versatili. Estingueranno la maggior parte dei tipi di fuoco eccetto la classe D & K / F e sono molto efficaci anche a concentrazioni piuttosto basse (meno del 5%). L'Halon è un estintore scadente per gli incendi di Classe A, un estintore a nove libbre di Halon riceve solo un punteggio di 1-A e tende a essere facilmente deviato dal vento.

Dal 1992 la vendita e il servizio di estintori Halon è stato reso illegale in Canada a causa di problemi ambientali, tranne che in alcuni rari casi, come previsto dal Protocollo di Montreal.

Tribromuro di fosforo:

Come l'Halon, il tribromuro di fosforo è un veleno per la chimica della fiamma, commercializzato con il marchio PhostrEx. PhostrEx è un liquido che ha bisogno di un propellente, come l'azoto compresso e / o l'elio, per disperdersi nel fuoco.

Come estintore, PhostrEx è molto più potente di Halon, il che lo rende particolarmente interessante per l'uso nell'aviazione come sostituto leggero. A differenza di Halon, PhostrEx reagisce rapidamente con l'umidità atmosferica per degradare in acido fosforoso e bromuro di idrogeno, nessuno dei quali danneggia lo strato di ozono della terra.

Alte concentrazioni di PhostrEx possono causare vesciche sulla pelle e irritazione agli occhi, ma poiché è necessario così poco per spegnere le fiamme, questo problema non rappresenta un rischio significativo, specialmente nelle applicazioni in cui la dispersione è confinata all'interno di un vano motore. Il contatto pelle o occhi con PhostrEx deve essere risciacquato con acqua normale non appena possibile. PhostrEx non è particolarmente corrosivo per i metalli, anche se può offuscarne alcuni.

fluorocarburi:

Di recente, DuPont ha iniziato a commercializzare diversi fluorocarburi quasi saturi con i marchi FE-13, FE-25, FE-36, FE-227 e FE-241. Si sostiene che questi materiali abbiano tutte le proprietà vantaggiose degli halon, ma una minore tossicità e un potenziale di esaurimento dell'ozono pari a zero. Richiedono circa il 50% in più di concentrazione per equivalente spegnimento del fuoco.

Materiali speciali per la classe D:

1. Gli incendi di classe D comportano temperature estremamente elevate e combustibili altamente reattivi. Ad esempio, bruciando metalli di magnesio si rompe l'acqua fino all'idrogeno e si eccita il fuoco; rompe halon fino a fosfene tossico e fluorofosgene e può causare una rapida esplosione di transizione di fase; e continua a bruciare anche quando completamente soffocato dal gas azoto o dal biossido di carbonio (in quest'ultimo caso, producendo anche monossido di carbonio tossico).

Di conseguenza, non esiste un tipo di agente estintore approvato per tutti gli incendi di classe D; piuttosto, ci sono diversi tipi comuni e alcuni più rari, e ognuno deve essere approvato per la compatibilità per il particolare rischio che viene sorvegliato. Inoltre, ci sono importanti differenze nel modo in cui ciascuna di esse viene gestita, quindi gli operatori devono ricevere un addestramento speciale.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 7. Sistema antincendio:

Gli sprinkler antincendio sono una misura attiva di protezione antincendio. Sono collegati a un sistema di estinzione incendi costituito da tubazioni aeree dotate di teste sprinkler in tutta l'area di copertura. Gli impianti antincendio per edifici alti sono solitamente dotati anche di una pompa antincendio e di una pompa pilota e sono collegati al sistema di allarme antincendio.

Sebbene storicamente utilizzati solo nelle fabbriche e negli edifici commerciali di grandi dimensioni, i sistemi di abitazioni e piccoli edifici sono ora disponibili a un prezzo relativamente conveniente.

Uso:

Questa tipica testa dell'irrigatore spruzza acqua nella stanza se il calore sufficiente raggiunge la lampadina e la fa esplodere. Le teste degli irrigatori funzionano individualmente. Nota il liquido rosso nel bulbo di vetro.

Gli sprinkler sono in uso negli Stati Uniti dal 1874 e sono stati utilizzati in applicazioni industriali in cui gli incendi alla fine del secolo erano spesso catastrofici sia in termini di perdite umane che di proprietà. Negli Stati Uniti, gli irrigatori sono oggi richiesti in tutti i nuovi edifici alti e sotterranei, generalmente a 75 piedi (23 m) sopra o sotto l'accesso ai vigili del fuoco, dove la capacità dei vigili del fuoco di fornire flussi di tubi flessibili adeguati agli incendi è limitata.

Gli sprinkler possono anche essere richiesti in spazi di stoccaggio pericolosi mediante codici di costruzione o possono essere richiesti dalle compagnie di assicurazione in cui la responsabilità a causa di potenziali perdite di proprietà o interruzioni dell'attività può essere ridotta mediante un'adeguata protezione antincendio automatica.

I codici di costruzione negli Stati Uniti per i luoghi di assemblaggio, in genere oltre 100 persone e i posti con posti letto notturni come alberghi, case di cura, dormitori e ospedali di solito richiedono gli sprinkler. Una nuova classe speciale di sprinkler antincendio, gli sprinkler ESFR, è stata sviluppata per combattere e successivamente sopprimere gli incendi di tipo ad alta sfida.

Funzionamento:

Ogni testa dell'irrigatore è tenuta chiusa in modo indipendente da guarnizioni termosensibili. Queste guarnizioni impediscono il flusso d'acqua fino al superamento di una temperatura di progetto nelle singole teste degli irrigatori.

Ogni irrigatore si attiva indipendentemente quando viene raggiunto il livello di calore predeterminato. L'intenzione progettuale è quella di limitare il numero totale di irrigatori che funzionano, fornendo in tal modo il massimo approvvigionamento di acqua disponibile dalla fonte d'acqua al punto di origine del fuoco.

Un'attivazione degli irrigatori causerà meno danni rispetto a un tubo dei vigili del fuoco, poiché i flussi di tubi flessibili del reparto antincendio forniscono circa 900 litri al minuto, mentre una testa di irrigatori attivata scarica generalmente circa 90 litri al minuto.

Inoltre, l'irrigatore si attiverà immediatamente; mentre un apparecchio antincendio impiega in media otto minuti per raggiungere un incidente. Questo ritardo può causare danni sostanziali dal fuoco prima che arrivi l'apparecchio e il fuoco sarà molto più grande; richiedendo molta più acqua per estinguere.

Tipi di sistemi umidi:

I tipici sistemi "bagnati" sono semplici e passivi. Hanno già acqua pressurizzata nei tubi trattenuti dalla testa dell'irrigatore. Questi sistemi non richiedono l'attivazione di controlli manuali, purché siano forniti adeguati rifornimenti d'acqua.

Sistemi a secco:

I sistemi speciali denominati sistemi "a secco", progettati per gli spazi non riscaldati, hanno una bassa pressione dell'aria "di manutenzione" nei tubi. L'acqua viene immessa nel sistema quando l'irrigatore "fonde" consentendo alla pressione dell'aria di manutenzione di raggiungere il punto di pressione minimo. I sistemi "pre-azione" sono altamente specializzati per i luoghi in cui l'attivazione accidentale è inaccettabile come i musei con opere d'arte rare, manoscritti o libri. Le valvole di pre-azione sono collegate a dispositivi di attivazione degli allarmi antincendio come rilevatori di fumo o rilevatori di calore e praticamente eliminano la possibilità di flusso accidentale dell'acqua.

Sistemi a diluvio:

I sistemi "a diluvio" sono sistemi che hanno gli sprinkler aperti, ovvero che il collegamento fusibile viene rimosso, in modo che ogni irrigatore servito dal sistema possa scaricare l'acqua. Ciò garantisce una grande e simultanea applicazione di acqua sull'intero rischio. Questi sistemi sono utilizzati per rischi speciali in cui una rapida propagazione del fuoco è un problema.

Sistemi di pre-azione:

I sistemi "Pre-Action" sono simili a "Deluge", tranne che gli sprinkler sono chiusi e il sistema è pieno di aria compressa nota come "aria di manutenzione". Questi sistemi sono desiderabili laddove l'acqua scaricata attraverso danni accidentali alle tubazioni e / o agli sprinkler del sistema presenti un rischio di perdita inaccettabile per componenti elettronici di valore o altri materiali e / o attrezzature reattivi all'acqua.

Come suggerisce il nome, questi sistemi richiedono che un evento "precedente" e supervisionato (in genere l'attivazione di un rilevatore di calore o di fumo) avvenga prima dell'azione di introduzione dell'acqua nelle tubazioni del sistema. Esistono fondamentalmente tre (3) tipi di sistemi di Pre-Azione tra cui Interlock, Non-lnterlock e Double-Interlock, tutti che offrono diversi livelli di protezione da scarica accidentale dell'acqua.

Sistemi di schiuma e gas:

Altri sistemi speciali possono avere schiuma invece di agenti di soppressione dell'acqua per la protezione antincendio in occupazioni con liquidi infiammabili, come hangar aeroportuali. I sistemi gassosi "agenti puliti", come le miscele Argon / CO ₂ / Azoto, possono essere utilizzati in spazi molto piccoli dove l'acqua non può essere utilizzata per la soppressione.

Design:

La maggior parte dei sistemi sprinkler installati oggi sono progettati utilizzando un approccio di area e densità. Per prima cosa viene analizzato l'uso dell'edificio e il contenuto dell'edificio per determinare il livello di rischio d'incendio. Di solito gli edifici sono classificati come a rischio leggero, gruppo di pericolo ordinario 1, gruppo di pericolo ordinario 2, gruppo di pericolo supplementare 1 o gruppo di pericolo supplementare 2.

L'area di progettazione è un'area teorica dell'edificio che rappresenta l'area del caso peggiore in cui un incendio potrebbe bruciare. La densità di progettazione è una misura di quanta acqua per piede quadrato di area del pavimento dovrebbe essere applicata all'area di progettazione.

Ad esempio, in un edificio per uffici classificato come a rischio leggero, un'area di progetto tipica sarebbe di 1500 piedi quadrati e la densità sarebbe di 0, 1 galloni al minuto per piede quadrato o un minimo di 150 galloni al minuto applicata all'area di progettazione di 1500 piedi quadrati.

Un altro esempio potrebbe essere un magazzino classificato come gruppo di pericolo ordinario 2 in cui un'area di progetto tipica sarebbe di 1500 piedi quadrati e la densità sarebbe di 0, 2 galloni al minuto per piede quadrato o un minimo di 300 galloni al minuto applicata all'area di progettazione di 1500 piedi quadrati .

Dopo aver determinato l'area di progettazione e la densità, vengono eseguiti dei calcoli per dimostrare che il sistema è in grado di fornire la quantità d'acqua richiesta nell'area di progetto richiesta. Questi calcoli rappresentano tutta la pressione persa o guadagnata tra la fonte di approvvigionamento idrico e gli sprinkler che potrebbero operare nell'area di progetto.

Ciò include la pressione persa a causa dell'attrito all'interno delle tubazioni, la pressione che viene persa o acquisita a causa delle differenze di altezza tra la sorgente e gli sprinkler di scarico, e talvolta viene calcolata anche la pressione del momento dalla velocità dell'acqua all'interno delle tubazioni.

In genere questi calcoli vengono eseguiti utilizzando software per computer, ma prima dell'avvento dei sistemi informatici questi calcoli, a volte complicati, venivano eseguiti a mano.

I sistemi sprinkler nelle strutture residenziali stanno diventando più comuni in quanto il costo di tali sistemi diventa più pratico ei vantaggi diventano più evidenti. I sistemi sprinkler residenziali rientrano solitamente in una classificazione residenziale separata dalle classificazioni commerciali sopra menzionate. Un sistema di irrigazione commerciale è progettato per proteggere la struttura e gli occupanti da un incendio.

La maggior parte dei sistemi sprinkler residenziali sono progettati principalmente per sopprimere un incendio in modo tale da consentire la fuga sicura degli occupanti dell'edificio. Mentre questi sistemi spesso proteggono anche la struttura dai principali danni da incendio, questa è una considerazione secondaria. Nelle strutture residenziali gli sprinkler vengono spesso omessi da armadi, bagni, balconi e soffitte perché un incendio in queste aree non influisce di solito sulla via di fuga dell'occupante.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 8. Rilevatore di fumo:

Un rilevatore di fumo o un rilevatore di fumo è un dispositivo che rileva il fumo e emette un allarme per avvisare le persone vicine che esiste un potenziale incendio. Poiché il fumo sale, la maggior parte dei rilevatori sono montati sul soffitto o su una parete vicino al soffitto. Per evitare il fastidio dei falsi allarmi, la maggior parte dei rilevatori di fumo sono montati lontano dalle cucine.

Per aumentare le possibilità di svegliare gli occupanti del sonno, la maggior parte delle case ha almeno un rilevatore di fumo vicino a qualsiasi camera da letto; idealmente in un corridoio così come nella camera da letto stessa.

I rilevatori di fumo sono solitamente alimentati da una o più batterie, ma alcuni possono essere collegati direttamente ai cavi domestici. Spesso i rilevatori di fumo direttamente collegati al cablaggio domestico hanno anche una batteria come riserva di alimentazione nel caso in cui il cablaggio domestico si spenga. Di solito è necessario sostituire le batterie una volta all'anno per garantire una protezione adeguata.

La maggior parte dei rivelatori di fumo funziona sia con il rilevamento ottico che mediante ionizzazione, ma alcuni di essi usano entrambi i metodi di rilevamento per aumentare la sensibilità al fumo. I rivelatori di fumo possono funzionare da soli, essere interconnessi per far sì che tutti i rivelatori in un'area emettano un allarme se uno è attivato o integrato in un allarme antincendio o un sistema di sicurezza. Rivelatori di fumo con luci lampeggianti sono disponibili per i non udenti o ipoacusici.

Rivelatore ottico:

Rilevatore di fumo ottico:

1. Camera ottica.

2. Copertura.

3. Stampaggio di casi.

4. Fotodiodo (rivelatore).

5. LED a infrarossi.

Un rilevatore ottico è un sensore di luce. Quando viene utilizzato come rilevatore di fumo include una sorgente luminosa (LED a infrarossi), una lente per collimare la luce in un raggio come un laser e un fotodiodo o un altro sensore fotoelettrico ad angolo retto rispetto al raggio come rilevatore di luce. In assenza di fumo, la luce passa davanti al rilevatore in linea retta.

Quando il fumo entra nella camera ottica nel percorso del fascio di luce, una certa quantità di luce viene dispersa dalle particelle di fumo e parte della luce diffusa viene rilevata dal sensore. Un maggiore ingresso di luce nel sensore attiva l'allarme.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 9. Ascensore:

Un ascensore è un dispositivo di trasporto utilizzato per spostare merci o persone in verticale. Al di fuori del Nord America, gli ascensori sono conosciuti più comunemente come ascensori.

Design:

Gli ascensori cominciavano come semplici paranchi a fune oa catena. Un ascensore è essenzialmente una piattaforma tirata o spinta da un mezzo meccanico. Un moderno ascensore diurno consiste in una cabina (chiamata anche "gabbia" o "auto") montata su una piattaforma all'interno di uno spazio chiuso chiamato albero, o in inglese del Commonwealth chiamato "carraia". In passato, i meccanismi di azionamento dell'elevatore erano alimentati da pistoni idraulici a vapore e idraulici.

In un ascensore a "trazione", le auto vengono tirate su per mezzo di corde di acciaio rotanti su una puleggia profondamente scanalata, comunemente chiamata puleggia nell'industria. Il peso della vettura è bilanciato con un contrappeso. A volte due ascensori si muovono sempre in modo sincronizzato nella direzione opposta, e sono il contrappeso degli altri.

L'attrito tra le corde e la puleggia fornisce la trazione che dà il nome a questo tipo di ascensore.

Gli ascensori idraulici utilizzano il principio dell'idraulica per pressurizzare un pistone sopra terra o in terra per sollevare e abbassare la vettura. L'impianto idraulico a corda utilizza una combinazione di entrambe le funi e la potenza idraulica per sollevare e abbassare le auto. Le innovazioni recenti includono i motori permanenti a magneti a terra, le macchine senza ingranaggi montate su rotaie senza locale macchina ei controlli a microprocessore.

Usi di ascensori:

Servizio passeggeri:

Un ascensore per passeggeri è progettato per trasportare le persone dal punto A al punto B verticalmente. Il moderno ascensore per i passeggeri è un semplice mezzo di trasporto all'interno di un edificio. Questa apparente semplicità smentisce un sistema meccanico, elettrico e microelettronico complesso e sofisticato.

La capacità degli ascensori dei passeggeri è correlata alla superficie disponibile. Generalmente gli ascensori per passeggeri sono disponibili con portate standard da 455 a 2.270 kg in incrementi di 230 kg. Generalmente gli ascensori per passeggeri negli edifici di otto piani o meno sono idraulici che possono raggiungere velocità fino a 200 ft / min (1, 0 m / s).

Negli edifici fino a dieci piani, gli ascensori elettrici e senza riduttore possono avere velocità fino a 500 ft / min (2, 5 m / s), e oltre i dieci piani la velocità inizia a 500 ft / min (2, 5 m / s) fino a 2000 ft / min (10 m / s).

Elevatori di merci:

Un montacarichi (o montacarichi) è un ascensore progettato per trasportare merci, piuttosto che passeggeri. Gli ascensori merci sono spesso esentati da alcuni requisiti del codice. Gli elevatori di merci o gli ascensori di servizi (merci o ascensori di servizio) possono essere esentati da alcuni dei requisiti per i vigili del fuoco.

Tuttavia, è probabile che le nuove installazioni siano tenute a soddisfare questi requisiti. Generalmente gli elevatori di merci sono tenuti a mostrare un avviso scritto nell'auto che l'uso da parte dei passeggeri è vietato, sebbene alcuni elevatori di merci consentano il doppio utilizzo attraverso l'uso di un montante poco appariscente.

I montacarichi sono generalmente più grandi e in grado di trasportare carichi più pesanti di un ascensore per passeggeri, in genere da 2.300 a 4.500 kg. Gli elevatori merci possono avere porte ad azionamento manuale e spesso hanno finiture interne robuste per evitare danni durante il carico e lo scarico. Sebbene esistano sollevatori di carichi idraulici, gli ascensori elettrici sono più efficienti dal punto di vista energetico per il lavoro di sollevamento merci.

Ascensori del veicolo:

Un ascensore per auto è installato laddove le rampe sono considerate spazio-in-conservative per gli edifici più piccoli (di solito in condomini dove l'accesso frequente non è un problema). Le piattaforme della macchina sono sollevate e abbassate da ingranaggi in acciaio incatenato (simile alle catene di biciclette in apparenza).

Oltre al movimento verticale, le piattaforme possono ruotare attorno al suo asse verticale (fino a 180 gradi) per facilitare l'accesso del conducente e / o ospitare piani di costruzione. La maggior parte dei parcheggi di questo tipo non è tuttavia in grado di ospitare veicoli più alti, come i SUV.

Nonostante le dimensioni della piattaforma automobilistica e la sua percezione della "capacità passeggeri", ci sono enormi ascensori per il trasporto di passeggeri e merci che possono ospitare più della capacità nominale dell'auto.

Ascensori di controllo:

Controlli generali:

L'ascensore per passeggeri moderno atipico avrà:

1. Chiama i pulsanti per scegliere un piano. Alcuni di questi potrebbero essere interruttori chiave (per controllare l'accesso). In alcuni ascensori, alcuni piani sono inaccessibili a meno che non si salvi una scheda di sicurezza o si inserisca un passcode (o entrambi). Negli Stati Uniti e in altri paesi, il pulsante di chiamata e le icone vengono richiamate per consentire agli utenti non vedenti di utilizzare l'ascensore; molti hanno anche il testo in Braille.

2. Pulsanti di apertura porta e chiusura porta per indicare all'ascensore di chiudersi immediatamente o rimanere aperti più a lungo. In alcuni ascensori, tenendo la porta aperta troppo a lungo si innesca un allarme acustico (questo allarme potrebbe confondere alcune persone che pensano che l'ascensore sia sovraccarico o altrimenti interrotto).

3. Interruttore di arresto (non consentito dalle normative britanniche) per arrestare l'ascensore (spesso utilizzato per tenere aperto un ascensore mentre il carico è caricato). Mantenere un ascensore fermo per troppo tempo può far scattare un allarme. Spesso, questo sarà un passaggio chiave.

4. Un pulsante o interruttore di allarme, che i passeggeri possono utilizzare per segnalare che sono stati intrappolati nell'ascensore.

Alcuni ascensori possono avere uno o più dei seguenti elementi:

1. Un telefono elevatore, che può essere utilizzato (oltre all'allarme) da un passeggero intrappolato per chiedere aiuto.

2. Interruttore a chiave di un vigile del fuoco, che colloca l'ascensore in una modalità operativa speciale progettata per aiutare i vigili del fuoco.

3. Un interruttore a chiave di emergenza medico, che colloca l'ascensore in una modalità operativa speciale progettata per aiutare il personale medico.

4. Controlli di sicurezza:

Gli ascensori negli edifici moderni incorporano funzionalità di sicurezza per controllare / prevenire l'accesso non autorizzato al piano. Un metodo consiste nell'utilizzare l'accesso alla scheda RFID in cui i pulsanti di chiamata non vengono registrati fino a quando non viene rilevata una scheda autorizzata. Un altro metodo consiste nel richiedere al passeggero di inserire un codice, su una tastiera separata o sui pulsanti di chiamata, seguito dal numero di piano desiderato.

5. Pulsante di attesa:

Questo pulsante ritarda il timer di chiusura della porta, utile per caricare merci e letti ospedalieri.

6. Annulla piano:

I passeggeri possono cancellare le destinazioni del piano su alcuni modelli facendo doppio clic sui pulsanti. Se non sono registrati altri piani nella direzione di marcia, l'ascensore si allineerà con il piano più vicino nella posizione attuale. Può o non può aprire le sue porte; questo comportamento è osservato a bordo degli elevatori Mitsubishi.

Altri controlli, che sono generalmente inaccessibili al pubblico (sia perché si tratta di interruttori di chiave, sia perché sono tenuti dietro un pannello bloccato, includono:

1. Interruttori per il controllo delle luci e dei ventilatori nell'ascensore.

2. Interruttore di un ispettore, che colloca l'ascensore in modalità di ispezione (questo può essere situato in cima all'ascensore).

3. Un servizio indipendente impedirà alla vettura di rispondere alle chiamate in sala e di arrivare solo ai piani selezionati nel pannello. La porta potrebbe rimanere aperta mentre parcheggiata su un pavimento.

4. Pulsanti su e giù, per spostare l'auto su e giù senza selezionare un piano specifico. Alcuni ascensori più vecchi possono essere utilizzati solo in questo modo.

5. Pulsante PASS:

Quando viene utilizzato dagli addetti agli ascensori (dato l'accesso al pannello operatore), l'auto non risponde alle chiamate della hall mentre il pulsante è premuto. Questa funzione può anche essere attivata automaticamente se il computer dell'ascensore rileva che l'auto è vicina alla sua piena capacità.

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: Tipo # 10: Scala mobile:

Una scala mobile è un dispositivo di trasporto del trasportatore per il trasporto di persone, costituito da una scala i cui gradini si muovono su o giù su binari che mantengono orizzontalmente le superfici dei singoli gradini.

Un tapis roulant mobile, un marciapiede mobile, un tapis roulant o un traslatore è un lento nastro trasportatore che trasporta le persone in orizzontale o su un piano inclinato in modo simile a una scala mobile. In entrambi i casi, i cavalieri possono camminare o alzarsi in piedi. Le passerelle sono spesso fornite in coppia, una per ciascuna direzione.

disegni:

Le scale mobili moderne hanno gradini metallici in un ciclo continuo che si muove su binari. Le scale mobili sono generalmente utilizzate in coppia con una salita e l'altra in discesa, tuttavia in alcuni luoghi, in particolare nei negozi e nelle stazioni metropolitane europee, non ci sono scale mobili che scendono; le scale mobili salgono solo. Alcune scale mobili moderne nei negozi e nei centri commerciali hanno lati di vetro che rivelano il loro funzionamento. Sebbene la maggior parte delle scale mobili siano diritte, alcuni centri commerciali utilizzano versioni curve.

La maggior parte delle scale mobili ha corrimano mobili che approssimativamente seguono il movimento dei gradini. La direzione di movimento (su o giù) può essere sempre la stessa, o essere controllata dal personale in base all'ora del giorno, o essere controllata automaticamente da chi arriva per primo, sia in basso che in alto (ovviamente il sistema è programmato in modo tale che la direzione non sia invertita mentre qualcuno si trova sulla scala mobile). Negli ultimi due casi deve esserci un'alternativa nelle vicinanze.

Moving Walkways:

Le passerelle mobili, conosciute anche come marciapiedi o tapis roulant, sono costruite in uno dei due stili di base:

1. Tipo di pallet: una serie continua di piastre metalliche piatte si uniscono per formare una passerella. La maggior parte ha una superficie metallica, anche se alcuni modelli hanno una superficie in gomma per una trazione extra.

2. Cinghia mobile: questi sono generalmente costruiti con cinghie metalliche a maglie o superfici di gomma su rulli metallici. La superficie di calpestio può avere una sensazione solida o una sensazione "rimbalzante".

Entrambi i tipi di passerelle mobili hanno una superficie scanalata da ingranare con i pettini alle estremità. Inoltre, tutte le passerelle mobili sono costruite con corrimani mobili simili a quelli delle scale mobili.

Caratteristiche di sicurezza:

Una scala mobile che riceve manutenzione. I passaggi sono stati rimossi, mostrando funzionamenti interni.

Per ridurre gli incidenti, i nuovi modelli di scale mobili sono dotati di uno o più dei seguenti dispositivi di sicurezza:

1. Luci di demarcazione del passo:

Una luce fluorescente o LED, di colore verde tradizionale, si trova all'interno del meccanismo della scala mobile sotto i gradini del punto d'imbarco. L'illuminazione risultante tra i gradini migliora la consapevolezza dei passeggeri delle divisioni di passo.

2. Linee di demarcazione del passo:

La parte anteriore e / oi lati dei gradini sono colorati di giallo brillante come avvertimento. I modelli precedenti avevano il colore giallo dipinto su; molti nuovi passaggi sono progettati per inserire inserti di plastica gialla.

3. Combinare gli interruttori di impatto:

Arresta la scala mobile se un oggetto estraneo viene catturato tra i gradini e la piastra combinata su entrambe le estremità.

4. Rilevatori di passi mancanti:

Situato in vari punti (secondo la marca di scala mobile), questo sensore può essere ottico o un interruttore fisico. Indipendentemente dal tipo di dispositivo, il rilevatore di passi mancante spegne la scala mobile quando non viene rilevato alcun passo quando ci si aspetta.

5. Interruttori a gradini di livello:

Gli interruttori di solito si trovano nella parte superiore e inferiore dell'unità vicino ai fermi della traccia. Questi interruttori rileveranno un passo non livellato prima che si avvicini al pettine. Questo serve a fermare la scala mobile prima che il gradino non livellato si schianti nel pettine, evitando possibili lesioni a un passeggero.

6. Sensori di velocità del corrimano:

Situato da qualche parte all'interno della scala mobile. Questi sensori sono generalmente ottici, sono posizionati per rilevare la velocità del corrimano. In caso di rottura della catena di trasmissione / cinghia, per proteggere l'azionamento e le persone sulla scala mobile, se il sensore rileva una differenza di velocità tra il corrimano e i gradini, suonerà un allarme, attendere un paio di secondi, quindi fermarsi la scala mobile. Un guasto grave viene generato all'interno del controller e pertanto deve essere riparato da personale autorizzato.

7. Interruttori di ingresso del corrimano:

Situato nella parte inferiore e superiore dell'unità. Questi sensori proteggono l'apertura in cui il corrimano entra ed esce dalla scala mobile. Se qualcosa viene catturato tra il corrimano e l'apertura, viene generato un guasto grave nel controller e la scala mobile si spegne.

8. Pennello della gonna:

una lunga spazzola continua fatta di setole rigide corre lungo i lati della scala mobile appena sopra il livello del gradino. Questo aiuta a tenere indumenti larghi e mani curiose lontano dalla pericolosa distanza tra le scale in movimento e il pannello laterale.

9. bordi rialzati:

I lati dei gradini sono leggermente sollevati per scoraggiare la posizione troppo vicina al bordo.

10. Passi piatti:

i primi due o tre gradini alle due estremità della scala mobile sono piatti, come una passerella mobile. Questo dà al passeggero più tempo per orientarsi al momento dell'imbarco, e più tempo per mantenere l'equilibrio quando si esce. Le scale mobili più lunghe, specialmente quelle utilizzate per entrare in una stazione della metropolitana sotterranea, hanno spesso quattro o più gradini piatti.

11. Dispositivi antiscivolo:

Questi sono oggetti circolari sollevati che spesso fissano la balaustra della scala mobile. A volte sono chiamati in modo informale "dischi da hockey" a causa del loro aspetto. Il loro scopo è quello di evitare che oggetti (e persone) scivolino precipitosamente sulla superficie metallica altrimenti liscia.

12. Pulsante di arresto di emergenza:

Ad ogni estremità della scala mobile (nella metropolitana di Londra anche sulla balaustra), è possibile premere un grande pulsante rosso per fermare la scala mobile. Una placca di protezione in plastica trasparente (solitamente allarmata) copre spesso il pulsante, per evitare che il pulsante venga premuto accidentalmente, o per divertimento da parte di bambini e vandali casuali. Il riavvio richiede la rotazione di una chiave.

Istruzioni di sicurezza - pubblicate sulle balaustre alle due estremità. Precedentemente, l'unico avvertimento di solito era "TI PREGA DI TENERLO" o qualche variazione di ciò (e, nei modelli che usavano riser graduali ora rari, aveva un messaggio simile sul gradino). Ora viene fornita una serie di istruzioni (vedi sotto).

Sistemi di ingegneria nei centri commerciali: tipo n. 11. Generatori diesel:

Un generatore diesel è la combinazione di un motore diesel con un generatore elettrico (spesso chiamato un alternatore) per generare energia elettrica.

I generatori diesel vengono utilizzati in luoghi senza connessione alla rete elettrica o, in caso di alimentazione di emergenza, la rete non funziona. I piccoli generatori diesel portatili variano da circa 1 kVA a 10 kVA, mentre i più grandi generatori industriali possono andare da 8 kVA a 30 kVA per abitazioni, piccoli negozi e uffici fino a 2000 kVA utilizzati per grandi complessi di uffici, fabbriche e centrali elettriche. Questi generatori sono ampiamente utilizzati non solo per l'alimentazione di emergenza, ma anche molti hanno una funzione secondaria per fornire alimentazione di riserva alle reti di utilità.

I generatori di energia sono selezionati in base al carico a cui sono destinati per fornire energia e le esigenze "mission critical" del carico (ad esempio, un ospedale deve avere il 100% di ridondanza e tempo di attività, un'unità di standby del cortile per mantenere calda la vasca non è così critico).

Centrali elettriche a generatore:

I generatori diesel possono essere azionati insieme (in parallelo). L'uso di generatori paralleli in esecuzione offre i vantaggi di maggiore capacità, efficienza e ridondanza. Una centrale elettrica azionata da generatori diesel comprenderà tipicamente da tre a sei macchine.

I generatori possono essere collegati insieme attraverso il processo di sincronizzazione. La sincronizzazione implica la corrispondenza di tensione, frequenza e fase prima di collegare il generatore a una barra di distribuzione live. La mancata sincronizzazione prima del collegamento potrebbe causare un cortocircuito o un'usura elevata sul generatore e / o sul relativo quadro.

Il processo di sincronizzazione può essere eseguito automaticamente da un modulo di auto-sincronizzazione. Il sincronizzatore automatico leggerà i parametri di tensione, di frequenza e di fase dalle tensioni del generatore e della sbarra, regolando la velocità attraverso il regolatore del motore o la ECU (modulo di controllo del motore).

Il carico può essere condiviso tra i generatori paralleli in esecuzione attraverso la condivisione del carico. Come la sincronizzazione automatica, la condivisione del carico può essere automatizzata utilizzando un modulo di condivisione del carico. Il modulo di condivisione del carico misurerà il carico e la frequenza al generatore, mentre regola costantemente la velocità del motore per spostare il carico da e verso le rimanenti fonti di energia. Un generatore prenderà carico attivo se la sua velocità è aumentata, mentre il carico viene rilasciato se la velocità è diminuita

I generatori diesel possono essere azionati insieme (in parallelo). L'uso di generatori paralleli in esecuzione offre i vantaggi di maggiore capacità, efficienza e ridondanza. Una centrale elettrica azionata da generatori diesel comprenderà tipicamente da tre a sei macchine.

I generatori possono essere collegati insieme attraverso il processo di sincronizzazione. La sincronizzazione implica la corrispondenza di tensione, frequenza e fase prima di collegare il generatore a una barra di distribuzione live. La mancata sincronizzazione prima del collegamento potrebbe causare un cortocircuito o un'usura elevata sul generatore e / o sul relativo quadro.

Il processo di sincronizzazione può essere eseguito automaticamente da un modulo di auto-sincronizzazione. Il sincronizzatore automatico leggerà i parametri di tensione, di frequenza e di fase dalle tensioni del generatore e della sbarra, regolando la velocità attraverso il regolatore del motore o la ECU (modulo di controllo del motore).

Il carico può essere condiviso tra i generatori paralleli in esecuzione attraverso la condivisione del carico. Come la sincronizzazione automatica, la condivisione del carico può essere automatizzata utilizzando un modulo di condivisione del carico. Il modulo di condivisione del carico misurerà il carico e la frequenza al generatore, mentre regola costantemente la velocità del motore per spostare il carico da e verso le rimanenti fonti di energia. Un generatore prenderà carico attivo se la sua velocità è aumentata, mentre il carico viene rilasciato se la velocità è diminuita.

Inizialmente ciò significa basse pressioni del cilindro e conseguente scarsa tenuta del pistone - queste dipendono dalla pressione del gas per forzarle contro il film d'olio sui fori per formare la tenuta. Una bassa pressione iniziale causa scarsa combustione e conseguenti basse pressioni e temperature di combustione.

Questa scarsa combustione porta alla formazione di fuliggine e ai residui di carburante non bruciati che ostruiscono le fasce elastiche dei pistoni. Ciò provoca un ulteriore calo dell'efficienza della sigillatura ed esacerba la bassa pressione iniziale.

Anche il carbonio duro si forma a causa della scarsa combustione e questo è altamente abrasivo e raschia i segni di levigatura sui fori che portano alla lucidatura del foro, che quindi porta ad un maggiore consumo di olio (fumo blu) e ancora ulteriore perdita di pressione, dal momento che il film di olio intrappolato nel i segni di levigatura mantengono la tenuta del pistone e le pressioni.

Il carburante non bruciato perde oltre le fasce elastiche e contamina l'olio lubrificante. Allo stesso tempo gli iniettori sono intasati di fuliggine, causando un ulteriore deterioramento della combustione e del fumo nero.

Questo ciclo di degrado significa che il motore diventa presto irreversibilmente danneggiato e potrebbe non avviarsi affatto e non sarà più in grado di raggiungere la piena potenza quando richiesto.

La corsa sotto carico causa inevitabilmente non solo il fumo bianco da combustibile non bruciato a causa del mancato surriscaldamento dei motori, ma col passare del tempo, man mano che il motore viene distrutto, si unisce al fumo blu dell'olio lubrificante bruciato oltre le fasce elastiche danneggiate, e il fumo nero causato dagli iniettori danneggiati. Questo inquinamento è inaccettabile per le autorità e per i vicini.

Esistono definizioni concordate a livello internazionale dei livelli di rating per i motori diesel:

1. Standby:

Uso a breve termine solo per 10 s di ore all'anno, ovvero un generatore di emergenza al massimo ma non continuo al 100% della potenza in standby.

2. Prime Power:

Dove il generatore soddisfa l'unica potenza per un sito off grid come un campo minerario o un cantiere ed in continua variazione.

3. Continuo:

Uscita che può essere mantenuta 8760 ore all'anno.

Se la potenza in standby era di 1000 kW, la potenza nominale primaria potrebbe essere 850 kW e la potenza nominale continua di 800 kW.

Un motore diesel può essere testato a pieno carico collegandolo a una piattaforma di carico, ma questo di solito significa assumere in una banca di carico e lo specialista per collegarlo fisicamente, operazione costosa.

In alternativa, a volte viene fornita una banca di carico dedicata, ma questa ha un costo e ovviamente è semplicemente un rifiuto di carburante.

Il generatore potrebbe naturalmente essere utilizzato per far funzionare il carico di emergenza a cui è collegato, ma questo di solito significa un'interruzione indesiderata dell'alimentazione, a meno che non siano montati dispositivi paralleli a breve termine. Generalmente il carico collegato a un generatore si trova a circa 1/3 della sua capacità massima di standby, quindi questo può portare anche a problemi a lungo termine, anche se non così male come nessun carico in esecuzione.

Si riscontra spesso che i principali difetti sono identificati preventivamente dalle esecuzioni di Gestione del carico: ad esempio, in un caso recente nel sito di Weymouth, il generatore si è incendiato a causa di un guasto al paraolio del turbo - questo si sarebbe verificato prima o poi ma è stato in gran parte a vantaggio di Wessex Water che l'errore si è verificato durante una sessione di gestione del carico e non durante una corsa di emergenza, ed è stato quindi in grado di essere riparato prima della successiva reale mancanza di energia.

Quindi, la gestione del carico in parallelo con l'utilità è il modo ideale per provare i diesel senza distruggerli perché fornisce una prova a pieno carico prontamente disponibile e che guadagna reddito anziché semplicemente sprecare carburante.

Sistemi ingegneristici nei centri commerciali: bus numero # 12.

Una sbarra nella distribuzione di energia elettrica si riferisce a spesse strisce di rame o alluminio che conducono elettricità all'interno di un quadro elettrico, un quadro di distribuzione, una sottostazione o altri apparati elettrici.

La dimensione della sbarra è importante per determinare la quantità massima di corrente che può essere trasportata in modo sicuro. I quadri di distribuzione di piccole dimensioni o le unità di consumo possono avere sbarre collettrici con un'area della sezione trasversale di appena 10 mm ^2, ma le sottostazioni elettriche possono utilizzare tubi metallici di 50 mm di diametro (1.000 mm ² ) o più come barre di distribuzione.

Le barre di distribuzione sono in genere sia strisce piatte che tubi cavi poiché queste forme consentono al calore di dissiparsi in modo più efficiente a causa della loro elevata area superficiale rispetto al rapporto tra le aree.

L'effetto pelle rende le barre di distribuzione in ca più spesse di circa 8 mm (1/3 in), quindi forme vuote o piatte sono prevalenti nelle applicazioni con corrente più elevata. Una sezione cava ha una rigidità maggiore rispetto a una barra solida, che consente una maggiore distanza tra i supporti di sbarre nei piani di smistamento esterni.

Una barra può essere supportata su isolatori, oppure l'isolamento può circondarla completamente. Le sbarre sono protette dal contatto accidentale da un involucro metallico o da un dislivello fuori dalla portata normale. Possono essere isolati anche i busbar neutri. Le sbarre di terra sono normalmente imbullonate direttamente su qualsiasi telaio metallico del loro involucro.

Le sbarre possono essere collegate l'una all'altra e agli apparati elettrici mediante connessioni bullonate o a morsetto. Non dovrebbero essere molto controllati. Spesso le giunture tra le sezioni di bus ad alta corrente hanno superfici corrispondenti che sono placcate in argento per ridurre la resistenza di contatto.