Impatto dei driver di globalizzazione su diverse categorie di servizi
Il significato relativo di ciascun conducente varia in base alla categoria di servizio. In alcuni casi, potrebbero anche esserci variazioni per settore.
1. Driver di globalizzazione del mercato:
Un fattore di particolare importanza per molte industrie di servizi è la presenza di clienti globali che richiedono un servizio coerente da fornitori di tutto il mondo e la disponibilità di canali globali sotto forma di supply chain fisiche o reti elettroniche in rapido sviluppo. Quando i grandi clienti aziendali diventano globali, spesso cercano di standardizzare e semplificare i fornitori che utilizzano in diversi paesi per una vasta gamma di servizi business-to-business.
Una tendenza correlata può essere trovata tra alcuni dei servizi di elaborazione delle persone utilizzati da viaggiatori d'affari e turisti internazionali, che spesso si sentono più a loro agio con prevedibili standard di prestazioni in tutto il mondo per tali servizi legati al viaggio come le compagnie aeree e l'alloggio.
Nei servizi di elaborazione del possesso, lo sviluppo di capacità logistiche globali da parte di aziende come Federal Express ha incoraggiato un certo numero di produttori a delegare la responsabilità della propria funzione logistica a una singola azienda, che poi coordina le operazioni di trasporto e deposito in tutto il mondo.
2. Driver della competizione:
Questi esercitano una forza potente in molte industrie di servizi. Nella misura in cui i clienti che operano in tutto il mondo sono noti per valutare la fornitura globale di servizi, un'azienda può essere obbligata a seguire i suoi concorrenti in nuovi mercati al fine di proteggere la sua posizione nei mercati esistenti.
Allo stesso modo, una volta che un giocatore importante si trasferisce in un nuovo mercato estero, può verificarsi una corsa al territorio tra le imprese concorrenti, in particolare se la modalità di espansione preferita consiste nell'acquistare o concedere in licenza le imprese locali di maggior successo in ciascun mercato.
3. Driver di tecnologia:
Per i servizi basati sulle informazioni, la crescente disponibilità di canali di telecomunicazione a banda larga, in grado di spostare grandi quantità di dati a grande velocità, sta svolgendo un ruolo fondamentale nell'apertura di nuovi mercati. L'accesso a Internet o al World Wide Web sta accelerando in tutto il mondo.
Ma potrebbe non essere necessario duplicare tutti gli elementi informativi in ogni nuova posizione. Economie significative possono essere ottenute centralizzando "gli hub di informazione" su base globale. Può anche essere vantaggioso approfittare dei costi di manodopera favorevole e dei tassi di cambio consolidando le operazioni di servizi supplementari (come le prenotazioni) o le funzioni di back office (come la contabilità) in uno o pochi paesi selezionati.
4. Driver di costo:
L'effetto di questi driver varia in base al livello dei costi fissi richiesti per entrare in un settore e al potenziale di efficienza dei costi. I costi operativi inferiori per le telecomunicazioni e i trasporti, accompagnati da un miglioramento delle prestazioni, servono a facilitare l'ingresso nei mercati globali.
Le barriere all'ingresso causate dal costo iniziale di attrezzature e impianti possono essere ridotte da strategie come il leasing di attrezzature (come nelle compagnie aeree), la ricerca di strutture di proprietà degli investitori come alberghi e poi la vendita su contratti di gestione o l'assegnazione di franchising agli imprenditori locali.
Tuttavia, i driver di costo potrebbero essere meno applicabili per i servizi che sono principalmente basati sulle persone e quindi richiedono di ricreare la maggior parte degli elementi della "fabbrica di servizi" in più posizioni. In tali circostanze, le economie di scala tendono ad essere più basse e le curve di esperienza relativamente più piatte. Nel settore dei servizi in cui i costi di sviluppo di nuovi prodotti sono bassi, è probabile che anche i fattori di costo siano meno significativi.
5. Autisti governativi:
Possiamo aspettarci che i conducenti governativi siano più favorevoli per i servizi di elaborazione delle persone e di trattamento del possesso che richiedono una presenza locale significativa, perché questi servizi possono creare opportunità di lavoro locali. Al contrario, i governi spesso impongono regolamenti per proteggere i servizi domestici, come il trasporto di passeggeri e merci, dagli attacchi di vettori stranieri che operano sulle stesse rotte.
Un'azione tipica comporta la limitazione dei diritti di atterraggio delle compagnie aeree straniere o la loro capacità di far salire i passeggeri a una fermata intermedia su un volo programmato tra altri due paesi.
Se i servizi di trasporto vengono facilmente esportati, i servizi basati sulle informazioni lo sono ancora di più. I dati, dopo tutto, possono muoversi nel mondo quasi istantaneamente attraverso i canali elettronici. I governi possono svolgere un ruolo importante nel richiedere l'adozione di standard tecnici compatibili a livello internazionale.
Tuttavia, le importazioni illimitate di servizi in categorie che vanno dall'intrattenimento alla finanza sono spesso viste come una minaccia sia economica che culturale. Da qui azioni governative come la regolamentazione del sistema bancario internazionale (ampiamente praticato), che vietano la proprietà privata di antenne satellitari (già implementate in Cina, Iran, Singapore e Arabia Saudita), o che cercano di limitare l'accesso ai servizi su Internet.
6. Valutazione complessiva dei conducenti:
Alcuni tipi di servizi sono più facilmente guidati alla globalizzazione rispetto ad altri? Guardando il sommario nella Tabella 23.1, possiamo notare importanti variazioni dell'impatto di ciascuno dei cinque gruppi di conducenti. Tuttavia, i driver governativi, espressi in termini di politica economica, regolamentazione e protezione, sono spesso specifici per le singole industrie. Quindi è importante valutare i fattori di globalizzazione a livello di singoli settori, nonché in termini di categorie di servizi più ampie.
